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BMW R1250 GS : intervenez en BENCH Mode avec le KESS3, sur la moto la plus vendue de tous les temps !

Un autre protocole vient s’ajouter à la liste des solutions de reprogrammation dédiées aux deux roues. À partir d’aujourd’hui, avec le KESS3, vous pourrez travailler en BENCH Mode sur les ECUs BOSCH ME17.2.42 BMS-O équipés sur les BMW R1250 GS et BMW S1000 RR MY2022 équipés de la technologie Euro5.

DERNIÈRES MISES À JOUR ET NOUVEAUTÉS DE L’UNIVERS ALIENTECH !​

UPGRADE 1.18

Lisez, écrivez et clonez les ECU des motos les plus récentes et les plus performantes de la marque allemande, en toute simplicité et sécurité, avec le KESS3. Travaillez sur cet ECU pour optimiser et augmenter les performances du moteur, ne manquez pas cette opportunité de répondre aux besoins de vos clients avec un service complet et sur mesure en fonction de leurs demandes.

Nouvel ECU pris en charge :

Les possibilités de profit liées à cette mise à jour sont très étendues : avec le KESS3 nous vous offrons un outil unique capable de fonctionner très rapidement et sans risque d’endommager l’ECU. Il peut également prendre en charge des dizaines de milliers d’autres véhicules, une véritable rampe de lancement pour votre entreprise.

KESS3

KESS3

BIKE

BENCH MODE

BMW Motorrad

RD, WR and Clone in Bench Mode

S1000S1000 RRPetrol152 kW
R1250R1250 GSPetrol100 kW
R1250R1250 GS AdventurePetrol100 kW
R1250R1250 RPetrol100 kW
R1250R1250 RSPetrol100 kW
R1250R1250 RTPetrol100 kW

Choisissez l’activation BIKE pour le KESS3 et commencez immédiatement à travailler avec vos clients chanceux qui possèdent ces bijoux sur deux roues !

KESS3 : le résultat de 30 ans d'expérience

Mises à jour ultra-rapides, trois modes de connexion différents (OBD – BENCH – BOOT), facilité d’utilisation et robustesse pour votre atelier. Le tout dans u

seul outil conçu pour fonctionner dans le présent et étonner dans le futur grâce aux mises à jour continues des fonctions et des protocoles pour vous accompagner, au mieux, dans votre travail au quotidien.

Alientech Suite

Design et performances à portée de clic !

Alientech Suite est votre bras droit dans le domaine de la reprogrammation.

Le design et la fonctionnalité sont conçues pour vous offrir une réactivité maximale, contribuant à une expérience de travail pratique et intuitive : tout ce dont vous avez besoin est disponible et entre vos mains.

Développez vos interventions avec ECM Titanium

Le recalibrage dans le domaine de la moto est un sujet délicat mais de plus en plus abordé en atelier. Les nouveaux moteurs Euro5, afin de se conformer à la réglementation en vigueur, sont contraints de fonctionner avec une alimentation en carburant plus faible, c’est pourquoi nous regrettons la puissance plus importante des moteurs avec l’ancienne technologie Euro4. Avec ECM Titanium et quelques interventions mécaniques ciblées, il est cependant possible de retrouver les performances du passé !

Pour les professionnels du secteur, la recherche continue de meilleures performances sur les motos entrant sur le marché est clairement un avantage. Plus il y a de motos dans l’atelier, plus il y a de gains et de savoir-faire tirés des nouveaux calibrages. ECM Titanium sera donc votre atout majeur : des temps de recalibrage courts, une assistance réactive et des drivers constamment mis à jour vous permettront de travailler efficacement.

Objectif de performance – S1000 RR

La BMW S1000 RR est l’une des motos hypersport les plus extrêmes du marché. Cela semble incroyable mais elle peut devenir encore plus vive et efficace grâce à votre intervention avec ECM Titanium ! La gestion de ce moteur, cependant, en particulier dans les versions destinées au marché d’outre-mer, souffre de nombreuses limitations directement de la maison mère et il est nécessaire d’aligner les performances des versions européennes, partant ainsi d’une base commune.

La première étape d’intervention est de travailler sur le rapport air/carburant (AFR) pour augmenter la puissance grâce à un apport de carburant plus important. Pour créer une courbe de couple plus linéaire, il est nécessaire de gérer les cartographies d’avance jusqu’aux limites autorisées par le capteur de cliquetis, et si nécessaire, pour un réglage extrême, il est également possible d’intervenir sur la gestion de celui-ci. Pour rendre la moto plus utilisable et optimiser la réactivité, notamment dans les rapports inférieurs, il est utile d’intervenir sur le ride-by-wire en supprimant les restrictions. En même temps, il est possible de modifier les cartographies de gestion de l’ouverture de la valve d’échappement, afin d’optimiser les régimes de fonctionnement d’ouverture, en obtenant de meilleures performances. Enfin, dernier changement mais non des moindres, travaillez sur les limiteurs (régime, couple et TC) pour libérer tout le potentiel de la S1000 RR.

Laissez-vous guider par votre intuition, débloquez et augmentez les performances de ce moteur avec la simplicité d’ECM Titanium et répondez aux besoins de vos clients !

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Les journées de formation Alientech sont des études approfondies visant votre professionnalisation avec des notions à caractère pratique et théorique à 360° sur le monde automobile. Tout ce dont vous avez besoin pour travailler dans le domaine de la reprogrammation en offrant un service complet, fiable et de valeur à vos clients.

Un de nos techniciens sera à vos côtés tout au long du parcours de formation, et répondra à toutes vos demandes, afin de ne plus avoir de doutes et de pouvoir commencer à travailler immédiatement, en toute autonomie !

Rendez-vous à Automechanika Francfort!
Du 13 au 17 septembre.

HALL 9 – BOOTH F50
 
Notre personnel vous attend pour vous présenter les nouveaux produits, les dernières technologies et les services pour votre travail. Profitez-en et réservez votre tiket dès maintenant !