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ECM TITANIUM – Drivers

Nouvelle mise à jour des Drivers ECM pour les ECU Bosch EDC17CP22, EDC17CP48 et EDC17CP68 équipés sur Volvo diesel 2.0l et 2.4l

De meilleures performances, une consommation réduite et encore plus de possibilités de personnalisation grâce aux nouvelles cartographies disponibles. Découvrez ce que vous pouvez faire avec ECM Titanium !

Alientech
janvier 17, 2022

L’équipe en charge des mises à jour des drivers s’est concentrée sur les calculateurs EDC17CP22, EDC17CP48 et EDC17CP68 équipés sur de nombreux modèles diesel Volvo. Améliorez les paramètres de couple, augmentez la pression du turbo et optimisez l’injection au maximum pour tirer le meilleur parti de ces moteurs !

Driver for ECM Titanium

BOSCH EDC17CP22

Driver for ECM Titanium

BOSCH EDC17CP48

Driver for ECM Titanium

BOSCH EDC17CP68

Quand on parle de Volvo, on a toujours tendance à l’associer à l’idée de voitures robustes et extrêmement fiables. Cependant, grâce à la gestion présente dans le logiciel de modification ECM Titanium, vous pourrez optimiser tous les paramètres de fonctionnement de ces excellents moteurs sous tous les aspects.

De nombreux nouveaux véhicules sont disponibles à la modification via les protocoles OBD, Service Mode et Bench Mode.

Voici quelques exemples :

Tous les modèles sont disponibles en versions diesel 2.0l et 2.4l dans différents niveaux de puissance.

 

Avec les nouvelles mises à jour des Drivers, vous aurez la possibilité de modifier et d’améliorer les voitures Volvo de vos clients, en travaillant sur les principaux groupes de cartographie modifiables sur les moteurs diesel :

Disponible à l’achat auprès de tous les revendeurs Alientech et des canaux officiels.

L’injection dans les moteurs diesel.
Une étude nécessaire.

Les réglementations anti-pollution les plus récentes et plus strictes ont conduit les constructeurs à adopter des systèmes sophistiqués de réduction des émissions. En raison de ces innovations, les propriétaires de véhicules à moteur diesel, même de dernière génération, doivent faire face à des problèmes spécifiques, qui peuvent être facilement résolus avec une bonne cartographie.

En augmentant la quantité de diesel et le couple délivré, il faudra recalibrer et optimiser la combustion au maximum pour préserver les dispositifs anti-pollution. L’efficacité et les performances sont nettement améliorées et la fiabilité préservée !

Travailler sur des cartographies de correction d’injection, des cartographies de phasage d’injection – dans certains cas des limiteurs de phasage – et des limiteurs de fumée seront bénéfiques à vos modifications.

Tous les paramètres doivent avoir le bon équilibre : en utilisant un équipement de surveillance Lambda, il faudra avancer le calage de l’injection, réduire partiellement les limiteurs de fumée et peaufiner les corrections de carburant.

Faites attention à la façon dont vous effectuez les calibrations ! Des modifications excessives peuvent entraîner de graves conséquences sur le moteur !

 

Moteurs 5-cylindres

L’une des particularités qui caractérisent les voitures de la marque Volvo sont sans aucun doute ses moteurs 5 cylindres essence et diesel. Grâce à ces motorisations particulières, peu courantes dans le monde automobile, les voitures de la firme suédoise ont aujourd’hui la réputation d’être d’excellentes voyageuses, capables de parcourir des centaines de milliers de kilomètres avec très peu d’entretien !

Ce type de moteur a vu le jour dans les années 70, période durant laquelle Mercedes-Benz a équipé ses berlines du moteur de la série OM617. Depuis, plusieurs constructeurs ont commencé à adopter cette stratégie : ce type de moteur est plus petit qu’un 6 cylindres et de plus grosse cylindrée qu’un moteur 4 cylindres.

De nombreuses voitures de sport équipées de moteurs à cinq cylindres sont entrées dans l’histoire grâce à leur sonorité et à leurs performances distinctives, il suffit de penser à la légendaire Audi Quattro, à la Fiat Coupé, ou, pour rester dans le thème Volvo, à l’un des premiers breaks sportifs de l’histoire : la Volvo 850R (une voiture qui a même couru dans le championnat BTCC).

Pour les moteurs diesel, cependant, nous ne pouvons manquer de mentionner le diesel suédois de 2,4 l, l’un des premiers moteurs diesel en aluminium.

Mais quels sont les avantages et les inconvénients de cette architecture particulière ?

Sans aucun doute l’un des principaux avantages est la possibilité d’avoir un moteur compact avec une grosse cylindrée : plus de puissance et de couple, avec une progressivité du couple beaucoup plus douce et plus linéaire qu’un moteur 4 cylindres. Avoir un moteur avec un nombre de cylindres impair entraîne cependant des vibrations excessives, il est donc nécessaire d’équiper un “arbre d’équilibrage » pour amortir les vibrations qui pourraient entraîner une casse brutale du moteur.

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