K-SUITE – RELEASE 4.14
Cette mise à jour de K-Suite est dédiée exclusivement aux camions et véhicules utilitaires légers. En particulier, les nouveaux MAN TG 2020 et IVECO S-WAY 2020 sont ajoutés à la liste des véhicules pris en charge par le K-TAG.
Plus précisément, le protocole 1534 vous permet de lire et d’écrire les nouveaux camions MAN équipés de l’ECU Bosch MD1CE100 en Service Mode.
Ce sont les modèles de la nouvelle génération de camions MAN, qui convainc par son efficacité et son économie, vous permettant de voyager au mieux avec une consommation réduite. Cependant, des recalibrages des calculateurs montés sur ces types de véhicules deviennent souvent nécessaires, pour optimiser encore plus les performances et ainsi gagner du temps et de l’argent.
Chaque intervention devient déterminante pour améliorer la maniabilité et rendre le camion performant dans toutes ses applications : transport longue distance, chantiers, service forestier, grande distribution ou en tant que véhicules de lutte contre l’incendie et unités d’exploitation.
Grâce au Service Mode du K-TAG, vous pouvez intervenir rapidement et facilement, car vous n’avez plus à ouvrir l’ECU. Des interventions rapides et efficaces, qui rendront vos clients très satisfaits.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Truck Tgx 18510 12.4L 503HP E6 | Bosch MD1CE100 | RD, WR |
Le protocole 1446 concerne l’ECU Bosch MD1CE101 équipé sur le nouvel IVECO S-Way 2020.
C’est le modèle qui remplace le Stralis. C’est un camion nouvelle génération : composant de haute technologie, attention à la consommation. Dans ce cas également, l’intervention de recalibrage devient indispensable pour avoir plus de performances sans compromettre la mécanique.
Si vous disposez déjà de ce protocole, même si votre abonnement n’est pas actif, vous pouvez lire et écrire l’unité de contrôle Bosch MD1CE101 en mode Service.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| S-Way CURSOR330 8.7L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR360 8.7L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR400 8.7L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR420 11.1L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR460 11.1L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR480 11.1L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR510 12.9L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
| S-Way CURSOR570 12.9L R6 | Bosch MD1CE101 | RD, WR |
The protocol 1524 involves the ECU Bosch ED16C39 equipped on the IVECO Daily and Massif, UAZ Patriot.
Commercial vehicles among the most popular in the world, in circulation since 2006, they are vehicles that surely you have happened to have in your workshop. To intervene more easily on the ECU, without opening it, only gets you advantages. Reading, writing and cloning becomes very quick operations, and the margin of error is reduced. More work, more customers, thanks to K-TAG Service Mode.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Daily 29L10 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 29L11 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 29L14 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C10 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C11 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C12 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C13 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C14 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S10 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S11 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S12 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S13 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S14 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 35S18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C10 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C11 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C12 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C13 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 40C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 45C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 45C17 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 45C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 50C12 2.3L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 50C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 50C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 55S18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 60C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 60C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 65C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 65C18 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Daily 70C15 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
| Iveco Massif 3.0L I4 | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Patriot 2.3 TD | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
Le protocole 1525 concerne les véhicules lourds et de travail de marques telles que Claas Tractor, International, Krone et Temsa.
Véhicules pris en charge par le K-TAG Service Mode et sur lesquels vous pouvez enfin intervenir en lecture, écriture et clonage sans avoir à ouvrir l’ECU Bosch EDC7C32. Un avantage absolu, car vous pouvez effectuer plus d’opérations, plus rapidement et sans vous soucier de faire des erreurs.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Tractors Jaguar 16.0L | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| 5900 Series 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| 7700 Series 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| 8500 Series 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| 8600 Series 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| 9900 Series 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| LoadStar 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| LoneStar 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| PayStar 5900 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| ProStar 113 13.0L | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| ProStar 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| WorkStar 12.4L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Big-X 24L V12 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Latin Constellation 24280 6.8L | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Bus 280 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Bus 350 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 240 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 320 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 360 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 400 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 440 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-A 480 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-L 180 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-L 210 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-L 240 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-M 280 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-M 330 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-S 360 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-S 440 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tg-S 480 HP CR | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tgx 18.480 12.4L 480HP E5 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tgx 18.540 12.4L 540HP E5 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tgx 18680 12.2L 680HP E5 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
| Truck Tgx 41680 12.2L 680HP E5 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Md MD9 6.9L I6 | Bosch EDC7C32 | RD, WR, Clone |
Grâce au nouveau protocole K-TAG Service Mode, vous pouvez lire et écrire sans ouvrir l’ECU.
Grâce à la dernière mise à jour du KESS3 vous pourrez intervenir en BENCH Mode sur ce calculateur et optimiser les performances avec la meilleure solution du marché en termes de fiabilité et d’efficacité.
Une nouvelle version est maintenant disponible pour le logiciel de reprogrammation développé par Alientech.
Un nouveau protocole pour le KESS3 vous permet de travailler en toute fiabilité sur les calculateurs qui équipent certains des moteurs turbo diesel des Xylo, Nuvosport, Bolero, Imperio et Quanto produits entre 2011 et 2016.
Travaillez via OBD sur les calculateurs Delphi DCM7.1A et DCM7.1B qui équipent certains véhicules récents du groupe PSA.
Un nouveau protocole est désormais disponible pour reprogrammer l’ECU d’un des jet-skis les plus sensationnels et performants du marché.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur Audi, Audi RS, Bentley, Porsche and Volkswagen.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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