Con KESS3, usted trabaja en Service Mode con la ECU Continental SID208 Ford y Bosch MEV1746 BMW; en Boot Mode con Kefico CPEGP2.10.1 ¡Cientos de vehículos nuevos para reprogramar con la nueva herramienta que lo tiene todo en uno!
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Tres nuevas ecus con las que trabajar en Service Mode y Boot Mode, gracias a KESS3.
Reprograma en Service Mode con la ECU Continental SID208 Ford y Bosch MEV1746 BMW; en Boot Mode con la Kefico CPEGP2.10.1.
Cientos de nuevos vehículos como Ford Transit y Ranger, Land Rover Defender y BMW X1 y el nuevo Kia Picanto y Hyundai I10 y I20 para ser reprogramado con el nuevo KESS3, ¡que tiene todo en uno!
Reprograma en Service Mode con la ECU Continental SID208 Ford y Bosch MEV1746 BMW; en Boot Mode con la Kefico CPEGP2.10.1. Kia y Hyundai. Cientos de nuevos vehículos como Ford Transit y Ranger, Land Rover Defender y BMW X1 y el nuevo Kia Picanto y Hyundai I10 y I20 reprogramables con el nuevo instrumento Alientech.
KESS3 es la nueva herramienta de reprogramación de la unidad de control del motor y la caja de cambios desarrollada por Alientech, capaz de leer y escribir mediante obd y a banco.
Lo mejor del mercado, el más completo y flexibe, capaz de darte todo lo que siempre has querido para poder trabajar mejor y con resultados al máximo nivel.
KESS3
BOOT MODE
BENCH
OBD
Read, write and Clone in Service Mode
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6AT | Diesel | 88 Kw |
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6AT | Diesel | 92 Kw |
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6AT | Diesel | 110 Kw |
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 88 Kw |
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 92 Kw |
| Ranger T6 | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 110 Kw |
| Ranger T6 | 3.2 TDCi 6MT | Diesel | 147 Kw |
| Tourneo Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 74 Kw |
| Tourneo Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 92 Kw |
| Tourneo Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 114 Kw |
| Transit | 2.2 TDCi | Diesel | 103 Kw |
| Transit | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 74 Kw |
| Transit | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 92 Kw |
| Transit | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 114 Kw |
| Transit Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 74 Kw |
| Transit Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 92 Kw |
| Transit Custom | 2.2 TDCi 6MT | Diesel | 114 Kw |
Read, write and Clone in Service Mode
| Defender | 2.2 TD4 | Diesel | 90 Kw |
Read, write and Clone in Service Mode
| T4 | 3.2 TDCi | Diesel | 147 Kw |
Read and write in Service Mode
| 1-Series | 125i 6AT | Petrol | 160 |
| 1-Series | 125i 6MT | Petrol | 160 |
| X1 | sDrive18i 6AT | Petrol | 110 |
| X1 | sDrive18i 6MT | Petrol | 110 |
Read, write and clone in Boot Mode
| EON | 1.0 MPI | Petrol | 51 |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 |
| I10 | 1.2 16v | Petrol | 64 |
| I20 | 1.2 16v | Petrol | 62 |
Read, write and clone in Boot Mode
| EON | 1.0 MPI | Petrol | 51 |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 |
| I10 | 1.2 16v | Petrol | 64 |
| I20 | 1.2 16v | Petrol | 62 |
KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. OBD, Bench y Boot Mode.
Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.
NUEVO DISEÑO
Aspecto esencial, diseño limpio, porque todo lo que necesitas ya está ahí. Suite actualizada para ser funcional, usable y fácil.
EXPERIENCIA DEL USUARIO
Una experiencia de trabajo completamente nueva. Un cuadro de mandos intuitivo con un acceso renovado a la lista de vehículos, con la posibilidad de crear una lista de vehículos favoritos y de ver el historial de los vehículos ya interconectados.
Continental SID208. Datos Tecnicos.
Esta ECU está presente en los vehículos del grupo Ford, en particular sobre modelos comerciales muy extendidos en el mercado como son, la Ford Transit y Ford Ranger, ambos disponibles con motor de 4 cilindros 2.2l y 5 cilindros 3.2l.
Vehículos con grandes capacidades de carga, que permiten a quienes tienen que trabajar moverse de manera eficiente y organizada.
Con ECM puedes hacer mucho más: ¡descubre cómo!
En asociación con el protocolo Service Mode, hay muchos drivers disponibles, actualizado para ofrecer a sus clientes el máximo rendimiento, manteniendo la máxima fiabilidad y consumo.
Podrá modificar de manera precisa y efectiva en toda la gestión relativa al funcionamiento del motor, en particular sobre las limitaciones de par y la gestión del combustible, para lograr un mayor empuje durante la aceleración y la recuperación, asegurando así una mejor capacidad de respuesta del vehículo incluso cuando está completamente cargado.
Además de esto, se puede trabajar en la gestión de turbos y rail para mejorar no solo la respuesta a los bajos, a sino también el empuje a medias y altas revoluciones.
Reprogramar un vehículo equipado con un DPF.
La reprogramación de vehículos equipados con DPF está en el orden del día, sacando a la luz algunos problemas. Uno de los principales está relacionado con las temperaturas de los gases de escape, lo que puede llevar a una recuperación molesta y problemas, incluso mecánicos, en los casos más graves.
¿Cómo solucionarlo?
modificar en los mapas diésel aumentando la cantidad inyectada y, al mismo tiempo, modificar en los mapas de fase de inyección, con el fin de anticipar la apertura del inyector, dando así más tiempo al combustible para quemar todo y así maximizar el aumento del rendimiento, reduciendo considerablemente las temperaturas de escape.
En cuanto al turbo, es necesario no aumentar demasiado la presión a altas revoluciones: los filtros anticontaminación, evitando el escape de sustancias nocivas, dificultan el paso de los gases de escape generando mayores contrapresiones, lo que se traduce en un mayor EGT y una lenta recuperación o, en el peor de los casos, ¡de roturas!
Garantice el máximo rendimiento y fiabilidad trabajando con ECM y herramientas de programación como KESS3.
Uso práctico de herramientas para el procesamiento de unidades de control.
Conocerá todas las aplicaciones, fases, habilidades básicas necesarias para la modificación de la unidad de control del motor y la caja de cambios.
Software de modificación ECM Titanium.
Aprenderá a utilizar el software Alientech ECM Titanium de forma independiente, descubriendo las estrategias operativas utilizadas para la modificación de las unidades de control de motores Diesel y gasolina.
Información sobre el mapeo de motores de gasolina y Diesel.
¡Un curso de enfoque para profundizar en el conocimiento sobre el funcionamiento de las unidades de control de nueva generación y sobre todo verás cómo desarrollar un archivo modificado en diferentes tipos de motores, ¡incluso híbridos!
Le daremos la bienvenida en un stand diseñado y dedicado principalmente a nuestro nuevo instrumento: KESS3. Tendrás la oportunidad de descubrir detalles y características que te dejarán atónito.
Totalmente repensado en el concepto -de dos herramientas, hemos pasado a una- pero sobre todo en la arquitectura técnica, en la funcionalidad, en los componentes vanguardistas y en el software, nuevo en todos los aspectos.
Un salto al futuro de Chiptuning, que cambiará radicalmente tu forma de trabajar.
Materiales e inspiraciones que van más allá de la mecánica, para ofrecerte algo increíble en comparación con la sencillez de uso y versatilidad y comodidad del propio instrumento.
Si tienes curiosidad por saber más, ¡ven a visitarnos a la feria! Del 25 al 28 de mayo nos encontrarás en el Hall 30 A66
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
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