Menú
Menú
Menú
Menú
Más prestaciones y placer de conducción gracias a la recalibración de los parámetros de gestión de la TCU en las nuevas transmisiones automáticas compatibles con KESS3.
Upgrade 1.34
Cuatro nuevos protocolos te permitirán aumentar tu negocio y aprovechar tu mejor calibración en docenas de vehículos nuevos. Con total fiabilidad, puedes conectarte a las TCU que equipan las marcas Audi, Buick, Chevrolet, Daewoo, Ford, Holden, Seat, Skoda y Volkswagen. Funciona en cajas de cambio DSG DQ381 en VR OBD y en modo BENCH en cajas de cambio GM 6T30, 6T35, 6T40, 6T45, 6T50. Finalmente descubre todos los secretos de las calibraciones Continental DPS6 TCU trabajando en el modo de tu elección, modo BENCH o BOOT para leer, escribir y clonar estas ECUs.
ECUs soportadas:
Ofrece un servicio completo y eficaz con una única herramienta que se comunica más rápido que nunca con las ECU y TCU compatibles. Aumente el rendimiento, repare y reduzca el consumo de combustible: haga feliz a tu cliente.
La mejora del rendimiento mediante la reprogramación de la unidad de control de la transmisión automática es un servicio en constante crecimiento.
Modificar los parámetros de gestión de una caja de cambios significa aumentar las prestaciones y el placer de conducción, sin olvidar el consumo de combustible. En algunos casos es imprescindible intervenir en la calibración de las TCUs para completar la reprogramación y garantizar que el motor y la caja de cambios puedan trabajar en perfecta cohesión, maximizando las prestaciones del vehículo.
Alientech siempre ha desempeñado un papel destacado en este sector al ofrecer soluciones concretas y eficaces a los profesionales de la reprogramación.
No sólo tuning. Trabajar en las ECU de transmisión automática es una oportunidad de negocio dedicada en gran medida a la reparación.
Los componentes electrónicos más caros, incluida la propia TCU, que gestionan el funcionamiento del órgano mecánico pueden evitar ser sustituidos.
Por lo tanto, mediante el recalibrado puede ahorrar a su cliente grandes sumas de dinero, en beneficio de su negocio. KESS3 y ECM Titanium son las herramientas más rápidas y fiables para su negocio.
KESS3
TCU
VR OBD
VR, WR in OBD
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Bosch | DQ381 DSG | Audi | – | OBD |
VR, WR in OBD
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Bosch | DQ381 DSG | Seat | – | OBD |
VR, WR in OBD
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Bosch | DQ381 DSG | Skoda | – | OBD |
VR, WR in OBD
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Bosch | DQ381 DSG | Volkswagen | – | OBD |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T30 | Buick | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T30 | Chevrolet | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T35 | Chevrolet | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T40 | Buick | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T40 | Chevrolet | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T40 | Daewoo | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T40 | Holden | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T45 | Chevrolet | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T45 | Daewoo | Available | Bench Mode |
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T45 | Holden | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| ACDelco | 6T50 | Buick | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BENCH MODE
RD, WR and Clone in Bench Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Continental | DPS6 | Ford | Available | Bench Mode |
KESS3
TCU
BOOT MODE
RD, WR and Clone in Boot Mode
| TCU Brand | TCU Version | Vehicle Brand | FULL RD/WR | Mode |
| Continental | DPS6 | Ford | Available | Boot Mode |
ACDelco 6T40 (-30, -35, -45, -50)
La Hydra-Matic 6T40, más conocida como GM GF6, es una transmisión automática de 6 velocidades que debutó en 2008 para instalarse en algunos modelos medios y compactos de General Motor. En todas las versiones, de la 6T30 a la 6T60, el diseño del transeje garantiza una compacidad notable, ideal tanto para aplicaciones de tracción delantera como a las cuatro ruedas.
El nuevo diseño de «transeje», con embrague de convertidor de par y bomba de aceite auxiliar controlada electrónicamente, permite situar las marchas en la misma línea central que el eje motriz. Gracias a tres engranajes planetarios con un paquete de embrague fijo y otro giratorio, esta transmisión adopta la tecnología embrague-embrague y elimina los engorrosos mecanismos de rueda libre. Esta transmisión también difiere de la 6T30 en el uso de componentes más pesados, lo que le permite manejar motores de mayor par.
También en este caso, el cambio de parámetros se traducirá en una reducción del tiempo de cambio, aumentando el rendimiento y la fluidez de los cambios de marcha, especialmente a bajas revoluciones.
Bosch DQ381
Si con el DQ500 se habían alcanzado las máximas prestaciones, la evolución natural de la tecnología llevó al grupo VW a diseñar el DQ381. Las consignas son economía y ligereza. Esta caja de cambios de pequeño tamaño se instala en la plataforma MQB (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen), para dar tracción, principalmente, a los motores 2.0 turbo de gasolina de mayor rendimiento, con la vista puesta en el consumo de combustible.
Desarrollado para soportar un valor de par de 420 Nm, tanto en tracción delantera como en tracción total, es capaz de aumentar aún más sus valores. Los dos embragues en baño de aceite y la misma tecnología que la DQ500 de origen (ejes primario y secundario que gestionan las marchas pares e impares) ya permiten velocidad y confort de conducción en la configuración de serie.
Modificando los parámetros, la reducción del tiempo y la velocidad de cambio será tangible, aumentando exponencialmente el rendimiento y la fluidez de los cambios de marcha.
Continental DPS6
La transmisión PowerShift de Ford es una de las transmisiones de doble embrague y seis velocidades más avanzadas del fabricante americano y puede mejorar la eficiencia de combustible hasta un 10% en comparación con una transmisión automática convencional. Instalado principalmente en coches pequeños y medianos con tracción delantera, tiene dos modalidades: con embragues en seco o en baño de aceite, según la aplicación.
Como en las cajas de cambios DSG, la relación par se gestiona mediante un eje primario y la impar mediante un eje secundario, cada uno con su propio paquete de embrague accionado por un ingenioso sistema electrohidráulico. Una vez más, la necesidad de reducir las dimensiones totales, las masas y, en consecuencia, el consumo de combustible, garantiza un alto nivel de rendimiento en toda la gama de funcionamiento.
Con un valor de par máximo de 250Nm, será necesario actuar con cautela en la calibración, especialmente al modificar los limitadores. Sin embargo, gracias a la posibilidad de clonación de esta TCU, es posible intervenir en un amplio espectro, y no sólo en términos de rendimiento.
Invierte en tus habilidades de tuning para mejorar tu trabajo y aumentar tus oportunidades de ingresos.
Las jornadas de formación de Alientech son cursos de profundización destinados a tu profesionalización con conocimientos prácticos y teóricos completos del mundo del automóvil. Todo lo que necesitas para trabajar en el campo de la reprogramación proporcionando un servicio completo, fiable y valioso a sus clientes.
Uno de nuestros técnicos estará a tu lado a lo largo de la formación y responderá a cualquier pregunta que tengas, para que no tengas más dudas y puedas empezar a trabajar, inmediatamente, con total autonomía.
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
Alientech © 2024 Alientech Srl, All Rights Reserved Privacy – Cookie – Condiciones de uso – Avisos legales – Editar la configuración de las cookies
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
