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La pequeña Honda Brio equipada con la centralita Bosch ME17.9.55 TC1724 se puede ahora calibrar con KESS3.

Gracias a esta actualización, lee y escribe por Bench mode las ECUs Bosch ME17.9.55 TC1724 y MITSUBISHI 33920-65D6 instaladas en las marcas Honda y Suzuki.

ÚLTIMAS ACTUALIZACIONES Y NOTICIAS
DEL MUNDO ALIENTECH!​

UPGRADE 1.16

KESS3 se actualiza continuamente y se han agregado otros dos protocolos para ampliar tu base de clientes. Reprograma las centralitas de dos nuevos vehículos compatibles: Honda Brio (MY 2015) y Suzuki Grand Vitara (MY 1999).

Enfoque en las unidades de control compatibles:

Trabaja de forma segura y en un tiempo nunca tan corto gracias a la tecnología de KESS3: conéctese a las ECUs por Bench mode y proporcione a tus clientes un servicio cada vez mejor gracias a intervenciones específicas para la calibración y reparación.

KESS3

KESS3

CAR

BENCH MODE

HONDA

RD, WR in Bench Mode

Brio1.2 i-VTEC l4Petrol65 kW

KESS3

KESS3

CAR

BENCH MODE

SUZUKI

RD, WR in Bench Mode

Grand Vitara2.0 i 16v Petrol94 kW

Estas ECUs también son compatibles con K-TAG.

KESS3

KESS3: el compañero ideal para tu trabajo

¿Quieres aprovechar al máximo el potencial de KESS3?

Conéctese en cualquier mode (OBD – BENCH – BOOT), y descubra las tecnologías que impulsan los vehículos que entran en su taller.

Utiliza esta gran cantidad de información en tu beneficio y crea tu negocio.

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Diseño y rendimiento al alcance de un clic!

Alientech Suite es tu mano derecha en el tema de la reprogramación.

Look y funcionalidad están pensados para darte la máxima capacidad de respuesta, contribuyendo a una experiencia de trabajo práctica e intuitiva: todo lo que necesitas está disponible y en tus manos.

Un toque extra para tu trabajo con ECM Titanium

La resolución de los problemas de tu cliente está en tus manos: gracias a tu servicio podrás hacerlo feliz, fidelizarlo y construir una oportunidad de ganancia. Es necesario obtener un resultado económico y eficaz, pero con ECM Titanium ya tienes la solución.

Trabajando en los mapas de gestión de la sonda lambda, inyección, avance y, (cuando el motor lo prevé), en el variador de fase, la optimización del rendimiento y un menor consumo de combustible serán la consecuencia natural de una buena reprogramación.

En casos como estos en los que los motores de gasolina no están sobrealimentados, una ayuda concreta en términos de suministro de potencia puede cambiar realmente el estilo de conducción del vehículo.

Gracias a ECM Titianum, puedes realizar con precisión y fiabilidad una intervención específica, dirigida a mejorar el rendimiento y satisfacer las necesidades de tu cliente.

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