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Reprograma en BOOT y BENCH las ECUs Bosch MG7, MED17 y MEG17, así como la Kefico KME1 equipadas en decenas de Hyundai y Kia.

Lee, escribe y clona decenas de modelos de gasolina y diésel de Kia y Hyundai con KESS3. Nuevos protocolos para trabajar con facilidad y eficacia en las ECUs de Bosch y Kefico.

¡Últimas actualizaciones y noticias del mundo Alientech!

ACTUALIZACIÓN 1.12

Trabaja en los nuevos modelos de Kia y Hyundai de forma fácil y eficaz para conseguir una reprogramación de la forma más segura y rápida posible. Los nuevos protocolos de Lectura, Escritura y Clonación se convertirán en tus aliados para todo tipo de trabajos en estas ECUs, llevándote al resultado deseado sin riesgo.

Las ECUs implicadas son:

Cuatro nuevas ECUs para reprogramar, docenas de modelos para trabajar, pero sólo una herramienta para usar. Cualquiera que sea el modo de intervención – BOOT o BENCH – sólo hay una herramienta: ¡KESS3!

KESS3

KESS3

CAR

BOOT

KIA

RD, WR and Clone in Boot Mode

Rio1.4 AutomaticPetrol71 Kw
KESS3

KESS3

CAR

BENCH MODE

KIA

RD, WR in Bench Mode

Ceed1.6 16v T-GDIPetrol99 Kw
Ceed1.6 16v T-GDI GTPetrol150 Kw
Forte1.6 16v GDiPetrol150 Kw

HYUNDAI

RD, WR in Bench Mode

Accent1.6 16vPetrol102 Kw
Accent1.6 16vPetrol103 Kw
Accent1.6 16v AutomaticPetrol102 Kw
Accent1.6 16v AutomaticPetrol103 Kw
Accent1.6 16v GDIPetrol103 Kw
Accent1.6 16v GDI AutomaticPetrol103 Kw
Avante1.6 16v M16 GDIPetrol103 Kw
Avante1.6 16v M16 GDI AutomaticPetrol103 Kw
Avante1.6 16v M16 GDI Blue SaverPetrol103 Kw
Ceed1.6 16v T-GDIPetrol99 Kw
Ceed1.6 16v T-GDI GTPetrol150 Kw
Elantra1.6 16v T-GDI GTPetrol150 Kw
Elantra2.0 16vPetrol129 Kw
Elantra2.0 16v AutomaticPetrol129 Kw
Elantra2.0 16v PZEVPetrol123 Kw
Elantra2.0 16v PZEV AutomaticPetrol123 Kw
Forte1.6 16v GDiPetrol150 Kw
I301.6 16v GDIPetrol99 Kw
I301.6 16v GDI 7DCTPetrol99 Kw
I301.6 16v GDI AutomaticPetrol99 kw
I301.6 16v TurboPetrol137 Kw
I401.6 16v GDIPetrol99 Kw
I402.0 16v GDIPetrol130 Kw
I402.0 16v GDI AutomaticPetrol130 kw
I402.0 16v GDI AutomaticPetrol131 Kw
Ix201.6 16vPetrol92 Kw
Ix201.6 16v AutomaticPetrol92 Kw
Ix351.6 16v GDI 2WDPetrol99 Kw
Ix352.0 16v GDI 2WDPetrol122 Kw
Ix352.0 16v GDI 2WD AutomaticPetrol122 Kw
Ix352.0 16v GDI 4WDPetrol122 Kw
Ix352.0 16v GDI 4WD AutomaticPetrol122 Kw
Sonata1.6 16v T GDI DCTPetrol132 Kw
Tucson1.6 16v GDI 2WDPetrol97 Kw
Tucson1.6 16v T GDI 2WDPetrol130 Kw
Tucson1.6 16v T GDI 2WD AutomaticPetrol130 Kw
Tucson1.6 16v T GDI 4WDPetrol130 kw
Tucson1.6 16v T GDI 4WD AutomaticPetrol130 Kw
Tucson2.0 16v 2WD AutomaticPetrol122 Kw
Tucson2.0 16v 4WD AutomaticPetrol122 Kw
Veloster1.6 16v GDIPetrol98 Kw
Veloster1.6 16v GDIPetrol103 Kw
Veloster1.6 16v GDI AutomaticPetrol98 Kw
Veloster1.6 16v GDI DCT AutomaticPetrol103 Kw
Veloster1.6 16v TCi GDIPetrol137 Kw
Veloster1.6 16v TCi GDIPetrol150 Kw
Veloster1.6 16v TCi GDI 7DCT AutomaticPetrol137 Kw
Veloster1.6 16v TCi GDI AutomaticPetrol150 Kw
Veloster1.6 16v Tci GDI DCT AutomaticPetrol150 Kw
Veloster1.6 16v TCi GDI R-SpecPetrol150 Kw
KESS3

KESS3

CAR

BOOT MODE

HYUNDAI

RD, WR in Boot Mode

Genesis Sedan 4.6 V8 Automatic Petrol 269 Kw
KESS3

KESS3

CAR

BOOT MODE

HYUNDAI

RD, WR in Boot Mode

Grand I101.2 16vPetrol61 Kw
I101.0 12vPetrol49 Kw
I101.0 12v LPGPetrol/LPG49 Kw
I101.25 16vPetrol64 Kw

Los nuevos vehículos que se soportan han estado en producción aproximadamente desde 2007 hasta 2017. Vehículos que ya tienen decenas de miles de kilómetros en la carrocería, que a menudo habrás visto en el taller. La reprogramación para optimizar el consumo o mejorar el rendimiento se hace muy popular y, a veces, absolutamente necesaria.

Estas ECUs también son compatibles con K-TAG.

Todo en uno. OBD, Bench y Boot mode.

KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. OBD, Bench y Boot mode. ¿Cómo quieres trabajar: en el vehículo o en la ECU? Elige tu modo.

KESS3

Alientech Suite

NUEVO DISEÑO

Aspecto esencial, diseño limpio, porque todo lo que necesitas ya está ahí. Suite actualizada para que sea funcional, utilizable y fácil.

EXPERIENCIA DEL USUARIO

Una experiencia de usuario completamente renovada. Un cuadro de mandos intuitivo con un acceso renovado a la lista de vehículos y la posibilidad de crear tu propia lista de vehículos favoritos y ver el historial de los vehículos ya conectados.

GDI – Inyección directa según Hyundai

A menudo oímos hablar de la inyección directa, pero ¿qué es realmente? Sencillo: un sistema de inyección directa en un motor de gasolina inyecta el combustible directamente en los cilindros mediante un sistema de bomba de alta presión.

Incluso Hyundai, tras unos buenos cuatro años de desarrollo, introdujo en 2009 una serie de motores de inyección directa y distribución variable (CVVT – Continously Variable Valve Timing), que denominó «GDI» o Gasoline Direct Injection.

Están disponibles en diferentes variantes, desde 1,4l hasta 2,4l de cilindrada, atmosféricos y turboalimentados, y a lo largo de los años han sufrido diversas evoluciones (desde la introducción de la distribución variable, pasando por el uso de turbocompresores de tipo «Twin-Scroll», hasta la utilización de sistemas de distribución variable de las válvulas de admisión en los más recientes). Gracias a las medidas adoptadas por los ingenieros, estos motores ofrecen la combinación adecuada de rendimiento y eficiencia.

Pero con KESS3 y ECM Titanium puedes hacer mucho más: leer el archivo de la ECU con los nuevos protocolos y, gracias a los controladores ECM, intervenir en el archivo de calibración para optimizar el rendimiento y el consumo según las necesidades de tus clientes.

Puedes trabajar en muchos parámetros, desde mapas de gestión de par hasta limitadores de revoluciones, pasando por mapas de rail, avance y presión del turbo. Satisfaz a todos tus clientes ofreciéndoles un trabajo a medida, de forma sencilla, rápida y eficaz, gracias a KESS3 y ECM Titanium.

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