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ECM TITANIUM – Drivers

Nueva actualización de driver para la ECU Bosch MSE6.0 equipada en motos y ATVs Benelli, CF Moto y Voge. Aún hay más mapas disponibles.

Haz que tus viajes sean aún más únicos y emocionantes gracias al ECM y a los nuevos mapas incluidos en la última actualización del driver. Descubre lo que puedes hacer con este software de reprogramación.

Alientech
febrero 28, 2022

El equipo de actualización de drivers se ha centrado en la ECU MSE6.0 equipada en muchos modelos Benelli, CF Moto y Voge. Optimiza el rendimiento del motor trabajando con los nuevos mapas para MSE6.0.

Trabaja en la gestión de la inyección para modificar el flujo de combustible al motor, en la gestión del aire para optimizar el flujo de aire y hacer que el motor sea más reactivo y en la gestión del avance para mejorar aún más el suministro.

Mejora tu experiencia en moto o quad dentro y fuera de la carretera y saca el máximo partido a tus reprogramaciones.

La ECU actualizada se equipa en varios vehículos con cilindradas que van de 500cc a 600cc. Hay muchos vehículos nuevos en los que se puede intervenir de forma óptima gracias a los protocolos KESSv2 y K-TAG, aquí tienes algunos ejemplos:

Driver for ECM Titanium

BOSCH MSE6.0

Mejora tu experiencia de conducción tanto en carretera como fuera de ella y saca el máximo partido a tu cartografía. Más información sobre este software de reprogramación.

La decisión de cambiar los parámetros de la unidad de control del motor en las motos obedece a varias razones.

Uno de los principales motivos es siempre la recalibración de la ECU tras cambios mecánicos como la sustitución del sistema de escape por uno más eficaz y la instalación de filtros de aire deportivos.

Este tipo de trabajo conduce obviamente a la necesidad de un trabajo electrónico debido a la alteración de la AFR de la moto, provocada por el mayor flujo de aire en la admisión y un flujo de gases de escape más rápido.

Pero, ¿cómo podemos intervenir de forma eficaz para prevenir posibles problemas y garantizar que el vehículo funcione siempre con la máxima eficiencia?

En primer lugar, una de las cosas más importantes es conocer el motor y todos sus parámetros de funcionamiento: esto, obviamente, permite intervenir de forma selectiva y con los incrementos adecuados, cuando sea necesario. Por lo tanto, deberás conocer la carburación de la moto y las temperaturas de funcionamiento del motor para crear un mapeo que sea a la vez de alto rendimiento y fiable en el tiempo.

Una vez conocido esto, se pueden ajustar los mapas de inyección, carga de aire y avance. Con el equilibrio adecuado de incrementos, se puede maximizar el rendimiento manteniendo la temperatura de funcionamiento y la carburación bajo control.

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