ECM TITANIUM – Drivers
El equipo de actualización de drivers se ha centrado en la ECU MSE6.0 equipada en muchos modelos Benelli, CF Moto y Voge. Optimiza el rendimiento del motor trabajando con los nuevos mapas para MSE6.0.
Trabaja en la gestión de la inyección para modificar el flujo de combustible al motor, en la gestión del aire para optimizar el flujo de aire y hacer que el motor sea más reactivo y en la gestión del avance para mejorar aún más el suministro.
Mejora tu experiencia en moto o quad dentro y fuera de la carretera y saca el máximo partido a tus reprogramaciones.
La ECU actualizada se equipa en varios vehículos con cilindradas que van de 500cc a 600cc. Hay muchos vehículos nuevos en los que se puede intervenir de forma óptima gracias a los protocolos KESSv2 y K-TAG, aquí tienes algunos ejemplos:
Driver for ECM Titanium
Mejora tu experiencia de conducción tanto en carretera como fuera de ella y saca el máximo partido a tu cartografía. Más información sobre este software de reprogramación.
La decisión de cambiar los parámetros de la unidad de control del motor en las motos obedece a varias razones.
Uno de los principales motivos es siempre la recalibración de la ECU tras cambios mecánicos como la sustitución del sistema de escape por uno más eficaz y la instalación de filtros de aire deportivos.
Este tipo de trabajo conduce obviamente a la necesidad de un trabajo electrónico debido a la alteración de la AFR de la moto, provocada por el mayor flujo de aire en la admisión y un flujo de gases de escape más rápido.
Pero, ¿cómo podemos intervenir de forma eficaz para prevenir posibles problemas y garantizar que el vehículo funcione siempre con la máxima eficiencia?
En primer lugar, una de las cosas más importantes es conocer el motor y todos sus parámetros de funcionamiento: esto, obviamente, permite intervenir de forma selectiva y con los incrementos adecuados, cuando sea necesario. Por lo tanto, deberás conocer la carburación de la moto y las temperaturas de funcionamiento del motor para crear un mapeo que sea a la vez de alto rendimiento y fiable en el tiempo.
Una vez conocido esto, se pueden ajustar los mapas de inyección, carga de aire y avance. Con el equilibrio adecuado de incrementos, se puede maximizar el rendimiento manteniendo la temperatura de funcionamiento y la carburación bajo control.
Lee, escribe y clona las ECUs Valeo VD56 y V56.12 equipadas en Citroen, Opel, Peugeot y Toyota.
Nuevos protocolos para trabajar vía OBD y en banco en tres nuevas ECUs equipadas en cientos de vehículos Ford. Dependiendo de la ECU, elige la forma correcta de trabajar, utilizando una y sólo una herramienta: ¡KESS3!
Lee y escribe a través de OBD la ECU Magneti Marelli IAW 11MP equipada en los últimos modelos de Aprilia 2022: Tuono, RS, Tuareg, RSV4.
Lee, escribe y clona – sin abrir la ECU – los últimos modelos Abarth 595 y 695 1.4 Turbo T-Jet equipados con la ECU ME17.3.0 de Bosch.
KESS3 para leer, escribir y clonar en banco y en boot mode cuatro nuevas ECUs. Trabaja con seguridad y eficacia en cientos de vehículos Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan, Kia y Hyundai.
Reprograma y clona, sin abrir la ECU, los últimos modelos de Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2022. ¡Empieza a trabajar ahora, antes que nadie y solo gracias a KESS3!
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
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