ECM TITANIUM – Drivers
El equipo Alientech que se encarga de la actualización Drivers se ha centrado en las Bosch MG1CS024 equipadas en los vehículos del grupo BMW y Toyota. ¡Descubre lo que puedes obtener gracias a ECM Titanium y a los mapas actualizados que encontrarás en los Drivers!
Toyota Supra A90. Presentada en el salón de Detroit en 2019 es la quinta generación de la Coupè japonesa que, gracias a la colaboración con BMW, pudo mantener su arquitectura característica: motor longitudinal de 6 cilindros sobrealimentado y tracción solo en la rueda traseras. A pesar de haber nacido sobre la base de BMW Z4, los ingenieros del departamento deportivo de Toyota, Gazoo Racing, han sido capaces de afinar la configuración de las suspensiones dando a este coche un carácter totalmente diferente del de su hermana bávara.
El motor, también de origen BMW, es un 3.0 litros de 340cv y 500Nm, dispensado gracias a un solo turbocompresor twin-scroll y un intercooler aire-agua, integrado en el colector de admisión, para reducir los volúmenes de aire entre turbocompresor y cilindros. Gracias a esto y a otras tecnologías aplicadas a este motor, el nuevo Supra A90 es capaz de alcanzar los 100km/h de parada en tan sólo 4.3 segundos usando el modo launch control, y de empujarse con facilidad hasta 250km/h, velocidad en el que interviene el limitador de velocidad.
Gracias a ECM puedes aún más mejorar las prestaciones de este vehículo: interviniendo en los parámetros del par motor, sobrealimentación, inyección, avances y regulación es posible desbloquear el potencial de este excelente motor, haciendo aún más única y emocionante la experiencia de conducción.
BMW
TOYOTA
Driver for ECM Titanium
Definitivamente la manera más eficaz para dar un sonido más de carácter al vehículo. Mediante la modificación de estos mapas se puede ir a administrar cuantos grados más allá el PMS el encendido de la bujía del motor en cualquier condición. Insertando un valor negativo en el área que gestiona la fase de lanzamiento es posible hacer que el coche haga el efecto Pop&Bang.
Mediante el uso de este mapa se va a gestionar la carga del motor, o la cantidad de aire que se aspira. Por lo general es un mapa que se modifica al subir la presión turbo.
Por medio de los mapas de presión turbo es posible gestionar la sobrealimentación del vehículo. Cuanto mayor sea la presión, mayor será el caudal de aire y luego la posibilidad de inyectar combustible manteniendo una carburación correcta. Evidentemente, no se pueden dar aumentos excesivos ya que se puede incurrir en la ruptura del turbocompresor o peor, del motor.
Por medio de los mapas del par motor es posible gestionar cuanto par motor proporcionar al motor. Por medio de los limitadores podemos gestionar cual es el valor máximo de par motor que el motor tiene que proporcionar.
Por medio de los mapas de par requerido en cambio, podemos definir cuanto lo sensible que debe ser el pedal del acelerador. Con esta última será posible adaptar el acelerador a las exigencias del cliente, ¡para hacer la conducción mejor y más personal!
Los mapas que gestiona la inyección son muy importantes, especialmente en los motores sobrealimentados. ¡Un error de carburación puede dañar seriamente el motor!
Por medio de los mapas de inyección es posible definir cuanto carburante inyectar sobre la base de factores tales como la proporción de aire, la temperatura del motor o en cuánto se presiona el acelerador. ¡Configurando en la ECU un correcto AFR se pueden obtener excelentes resultados en términos de prestaciones!
En las últimas semanas, actualización Drivers en Continental SID209. ¿Algunos ejemplos?
Ford Ranger, Endeavour, Everest, Transit, Transit Custom (2.2 & 3.2 TDCi, 160 – 200 CV)
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En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
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