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K-SUITE – RELEASE 4.71

TCU TEMIC DSG DQ200 y Bosch ZF8HP70. Nuevos protocolos de reparación y reprogramación en Service Mode

K-TAG para leer, escribir y clonar dos nuevas TCUs, soportadas por muchos vehículos VAG y FCA. Trabaja en service mode, con seguridad y eficacia.

Alientech
marzo 2, 2022

Nuevos protocolos para trabajar de forma segura y eficaz en TCUs como la TEMIC DQ200G2 y la BOSCH ZF8HP70, compatibles con los vehículos VAG y FCA. Puedes trabajar en service mode, lo que te da aún más posibilidades de ofrecer servicios de alto nivel y profesionalidad a tus clientes.

Las TCUs implicadas son:

Puedes trabajar en cientos de vehículos, incluyendo Audi, Seat, Skoda, Volkswagen y Alfa Romeo, Dodge y Jeep. Muchos vehículos a tu disposición para trabajar con seguridad y eficacia.

New K-TAG Protocol

DQ200G2

AUDI

   Read, write and clone in Service Mode

TCU Brand TCU Version Vehicle Brand FULL RD/WR K-TAG Mode
TEMIC DQ200G2 AUDI SERVICE MODE

SEAT

   Read, write and clone in Service Mode

TCU Brand TCU Version Vehicle Brand FULL RD/WR K-TAG Mode
TEMIC DQ200G2 SEAT SERVICE MODE

SKODA

   Read, write and clone in Service Mode

TCU Brand TCU Version Vehicle Brand FULL RD/WR K-TAG Mode
TEMIC DQ200G2 SKODA SERVICE MODE

VOLKSWAGEN

   Read, write and clone in Service Mode

TCU Brand TCU Version Vehicle Brand FULL RD/WR K-TAG Mode
TEMIC DQ200G2 VOLKSWAGEN SERVICE MODE

New K-TAG Protocol

BOSCH ZF8HP70

DODGE

   Read and write in Service Mode

TCU Brand TCU Version Vehicle Brand  RD/WR K-TAG Mode
BOSCH ZF8HP70 DODGE SERVICE MODE

Aún más Service Mode.

También para reparar y recalibrar las TCUS.

Lectura y escritura total sin abrir la TCM. Gracias a esta modalidad, ¡elaboras y reparas la TCU sin tener que abrirla! Lo máximo para tu trabajo, con márgenes de error mínimos.

Elaboraciones

Para obtener el máximo de un vehículo, es necesario intervenir con reprogramaciones en la TCU para menores consumos o mayores rendimientos. Sin embargo, con intervenciones también en la TCU, la elaboración del vehículo se pone muy completa y sumamente optimizada: parte de las limitaciones de rendimiento se incluyen en la TCU, así que, en elaboraciones importantes, es necesario modificar también la TCU para desarrollar al 100% la elaboración.

Reparaciones

Gracias a la posibilidad de lectura y escritura total, puedes satisfacer aún más clientes porque puedes reparar la TCU, evitando así la sustitución de uno de los componentes más caros del vehículo. Una buena ventaja para los propietarios del vehículo y sin duda también para tu negocio.

Los protocolos en Service Mode que ofrecemos son la respuesta más concreta y real: te damos soluciones confiables que hacen tu trabajo más rápido, fácil y seguro.

Nuevo cable Service Mode

!Para trabajar en Service Mode en estas TCMS debe utilizarse el nuevo cable 144300T118!

TEMIC DQ200G2

Si hablamos de transmisiones de doble embrague, es imposible no mencionar el DSG (Direct Shift Gearbox) del grupo VAG.

En producción desde el 2003 con la unidad DQ250, el grupo VAG fue el primero en instalar este tipo de transmisión en coches estándar, adquiriendo una gran experiencia en este campo.

En el 2007, se introdujo una solución más compacta y económica para el DQ250: el DQ200. Una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con embragues laminares secos, capaz de manejar un par máximo de 250 Nm.

Este tipo de unidad permite un importante ahorro en términos de costes de producción y mantenimiento. Puede instalarse en coches compactos o urbanos equipados con motores de potencia y par limitados, lo que permite reducir el consumo de combustible y mejorar las prestaciones y el confort de conducción.

BOSCH ZF8HP

Esta unidad es utilizada por varios fabricantes de automóviles, gracias sobre todo a su conocida fiabilidad y excelente rendimiento.

Se trata de una caja de cambios de 8 velocidades con convertidor de par hidráulico, instalada en las versiones 8HP50, 8HP70, 8HP75 y 8HP90 por el grupo FCA en todos los coches con motores longitudinales.

Se trata de una unidad muy versátil, que permite diferentes calibraciones en función del uso previsto.

Un ejemplo de ello, para el grupo FCA, es el trabajo realizado en la calibración de la caja de cambios que montan el Alfa Romeo Giulia y el Stelvio, haciéndola extremadamente rápida en los cambios de marcha y especialmente sensible a las indicaciones del conductor incluso en modo automático.

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