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K-SUITE – RELEASE 4.57

K-TAG Boot Mode y Service Mode para ECU Bosch, Delphi, Denso y Hitachi equipadas en Mahindra, Mazda, Nissan y Toyota

Nuevos protocolos para leer, escribir y clonar en Service Mode y Boot Mode seis ECUS equipadas en decenas de vehículos populares en todo el mundo.

Alientech
noviembre 3, 2021

Modificaciones seguras y reparaciones eficaces en Boot Mode y Service Mode. Protocolos que te permiten trabajar en autonomía y con fiabilidad en decenas de vehículos de marcas como Mahindra, Mazda, Nissan y Toyota equipadas con estas ECUS:

Nuevas posibilidades para trabajar mejor y minimizando el riesgo de error, gracias al modo de comunicación Service Mode para Bosch ME17, Bosch MD1 y Denso R2AA; reprogramaciones, reparaciones complejas y clonación de la ECU en Boot Mode para comunicar con los elementos más profundos de la ECU.

New K-TAG Protocol

BOSCH MD1CS018

MAHINDRA

    Read and write in Service Mode

Thar 2.2 CRDe Diesel 97 Kw

New K-TAG Protocol

BOSCH ME17.8.8

BAIC

    Read, write, clone in Service Mode

BJ20 1.5 VTi-TECH Petrol 81 Kw
M40 1.5 VTi-TECH Petrol 85 Kw
Senova X25 1.5 VTi-TECH Petrol 85 Kw
Senova X35 1.5 VTi-TECH Petrol 85 Kw

New K-TAG Protocol

DENSO 275036-1152

TOYOTA

 Read, write, clone in Boot Mode

Corolla 1.8 16v VVT-i Petrol 105 Kw

New K-TAG Protocol

DENSO R2AA

MAZDA

  Read, write, clone in Service Mode

3 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 110 Kw
3 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 136 Kw
6 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 92 Kw
6 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 95 Kw
6 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 120 Kw
6 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 132 Kw
6 2.2 MZR-CD 6MT Diesel 136 Kw

New K-TAG Protocol

DELPHI DCM2.7

MAHINDRA

 Read, write, clone in Boot Mode

Marazzo 1.5 D15 Diesel 90 Kw

New K-TAG Protocol

HITACHI HI-BED410

NISSAN

 Read, write, clone in Boot Mode

Qashqai 2.0 16v CVT Petrol 106 Kw

RENAULT

 Read, write, clone in Boot Mode

SM6 2.0 Gde Petrol 110 Kw

¿Service Mode o Boot Mode ? !Con K-TAG trabajas más y mejor!

Sea cual sea la ECU o TCU sobre las que tengas que intervenir, con K-TAG puedes hacerlo en total seguridad.

Service Mode. ¡no abras esa ECU!

Bajo riesgo, rendimiento máximo. Gracias al Service Mode, trabajos increíbles se convierten en ordinario, porque puedes leer, escribir y clonar sin abrir la ECU. ¡Sin miedo a equivocarse, todo lo contrario! ¡Ofrece más servicios, más rápidos y eficientes!

Gracias a esta actualización, se añaden otros 3 protocolos Service Mode gracias a los cuales lectura, escritura y clonación se convierten en operaciones al orden del día. ¿Clonar una ECU? ¡Ningún problema! Confíe sólo en equipo original para ofrecer a tus clientes lo mejor, fidelizándolos con el tiempo.

Los vehículos en actualización todos son de la primera década de 2000. Tiene ya varios años en la carrocería y kilómetros en el motor. Intervenciones de reparación profunda se han vuelto indispensables y tu puedes ofrecerlos, en total seguridad y tranquilidad de buen éxito.

Nota únicamente para el protocolo que afecta a la Bosch MD1 equipada en Mahindra Thar 2021, un SUV que está logrando un éxito inesperado: ventas elevadas y cada vez más peticiones a pesar de los largos tiempos de espera. Un competidor del Jeep Wrangler y Suzuki Jimny que, pero en Europa todavía no sabemos si llegará.

Boot Mode. A centralita abierta para comunicar con las partes más profundas.

Gracias a los tres protocolos boot, puedes leer, escribir y clonar por medio del microprocesador NBD NEC, JTAG SPC56 y MPC56, JTAG Renesas. Realice cambios avanzados y operaciones de copia de seguridad de la ECU seguras y fiables.

Los vehículos en los que interviene son el nuevo Nissan Qashqai gasolina, bien conocido en otros mercados eurocéntricos o el nuevo Mahindra Marazzo, el nuevo MPC del grupo indio, que desafía a algunos modelos Toyota y Suzuki, como Ertiga y Innova Crysta. Accionado por un nuevo motor diesel de 1.5 litros, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades capaz de producir respectivas potencias y par motor de 121 CV y 300 Nm, se trata de un vehículo del rendimiento interesante.

Gracias a tu intervención puedes mejorar aún más las prestaciones de este propulsor, interviniendo en los mapas que gestionan el gasóleo inyectado, la presión turbo y las solicitudes de par motor.

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