Gracias a los nuevos protocolos Service Mode por K-TAG, desde hoy puedes intervenir sin abrir la ECU para leer, escribir y clonar estas ECUS:
Se trata de las ECUS DENSO equipadas en vehículos muy difundidos en Asia y Sudamérica, pero no solo. Vehículos, de trabajo también, en producción de 2006 hasta hoy. En la lista, por ejemplo, se añaden Huyndai Mega Truck de 2020 y Mitsubishi de 2019.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Mega Truck | 5.9L | Diesel | 191 Kw |
| Mega Truck | 6.3L | Diesel | 191 Kw |
| Mighty | 3.9L | Diesel | 191 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Fullback | 2.4 TD 5AT | Diesel | 125 Kw |
| Fullback | 2.4 TD 6MT | Diesel | 104 Kw |
| 5100 Series | 5100 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5115 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5130 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| L200 | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 104 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo HPE | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 3.2 16v DI-D 1 4×4 Triton | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Pajero | 3.2 16v DI-D Automatic | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| N-Series | NHR 3.0 TD | Diesel | 77 kW |
Gracias a esta actualización, las ECUS en las cuales puedes reprogramar en Service Mode aumentan y tu solo tendrás ventajas. Trabajaras de manera simple, más velocidad. Operaciones complejas , también se convierten en rutinarias y tú puedes ofrecer mucho más, en menos tiempo y con un margen de error considerablemente reducido.
Gracias al software de modificación Alientech ECM Titanium se puede intervenir en la limitación del par motor y de la cantidad del combustible inyectada. Esto permitirá que el vehículo se mueva más ágilmente y a plena carga y que se reduzcan notablemente los consumos.
En las imágenes de referencia hay los mapas más interesantes, útiles para algunas actualizaciones mecánicas: Reescalado de sensores para turbo mejorado, calibración por inyectores mejorados y limitador de RPM y velocidad máxima.
Una nota también para la ECU DENSO CJ SUBARU: está montado en sedanes y SUV como Subaru Liberty y Forester alimentados con motor de gasolina.
Trabaja fácil y eficientemente con conexión OBD en Ford B-Max, C-Max, Ecosport, Fiesta y Focus.
Aún más posibilidades de modificación y personalización para Audi, Seat, Skoda y Volkswagen.
Una exclusiva mundial para KESS3: leer, escribir y clonar en modo BENCH las ECUs que equipan la gama de KTM/husqvarna MY 2023 cross/enduro.
Más prestaciones y placer de conducción gracias a la recalibración de los parámetros de gestión de la TCU en las nuevas transmisiones automáticas compatibles con KESS3.
A special gift for our customers.
Elige si deseas operar a través de OBD o en modo BENCH y trabaja en las últimas motos de la marca italiana con la herramienta de reprogramación más eficaz del mercado.
Es una empresa que, desde hace treinta años, inventa, crea y produce las mejores herramientas y software para el chiptuning y la mecatrónica.
En estos años de duro trabajo, hemos pasado de ser una pequeña empresa provincial a una multinacional con oficinas y distribuidores en todo el mundo.
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