Powergate Case History
Convierte la Street Bob en una nueva oportunidad de negocio: más rendimiento, más flexibilidad y mayor satisfacción para tus clientes.
20.01.2026
En el mundo Harley-Davidson, la personalización no es un accesorio: es parte de la identidad. Mark lo sabe bien. Harleyista desde hace años, ha construido su Street Bob con el tiempo, eligiendo cada modificación con criterio. Ninguna intervención sin sentido, ninguna búsqueda de potencia extrema. Solo un objetivo claro: una moto que realmente mejore en carretera sin perder el carácter del V-Twin.
En cierto momento, sin embargo, algo no encajaba. La mecánica había cambiado, la electrónica no. La centralita ya no reflejaba la moto real.
Fue entonces cuando Mark entendió qué era lo que realmente faltaba: una calibración coherente, capaz de dar orden y sentido a todo el trabajo realizado. Y ahí es donde entra en juego Powergate.
La Street Bob de Mark llega al taller ya profundamente modificada. Una situación común en el mundo custom: componentes de calidad, decisiones correctas, pero una calibración no alineada con la configuración real del motor.
Con Powergate, el objetivo no es “empujar”, sino materializar el proyecto. ¿El resultado? Dos configuraciones distintas, pensadas para dos formas diferentes de vivir la misma moto.
Este mapa está diseñado para el uso diario. No busca cifras, sino equilibrio. La entrega de potencia se vuelve más limpia y regular, especialmente a bajas revoluciones. La respuesta del acelerador es más natural, predecible y fácil de gestionar incluso en tráfico o a baja velocidad. La moto es más estable, menos nerviosa, más coherente con el uso real en carretera. El ralentí también se ajusta cuidadosamente: el pulso del V-Twin permanece, sin comprometer fiabilidad ni suavidad. El resultado es una Harley más fácil, más controlable, más “correcta”.
Una moto que acompaña, no que obliga.
Aquí entra en juego el alma Harley. Esta configuración está pensada para quienes no solo quieren conducir la moto, sino sentirla. La respuesta del acelerador es más directa, el comportamiento en parada más marcado, el ralentí pulsa con un ritmo deliberadamente irregular. No es una elección orientada a la eficiencia, sino al placer mecánico, al sonido, a las sensaciones.
Un mapa sin compromisos: puro carácter, puro V-Twin.
Control técnico, oportunidad para el taller.
La Delphi MT21M, utilizada en Harley-Davidson Euro 5, es hoy una ECU muy extendida en la gama: modelos con acelerador por cable y ride-by-wire, todos basados en la arquitectura clásica V-Twin de 4 tiempos.
Esta difusión la convierte en un elemento estratégico para los talleres. Con Powergate, la centralita deja de ser un límite y se convierte en una herramienta real de personalización, que permite:
Para el taller, esto significa transformar una ECU multiplataforma en un verdadero valor a tener en cuenta, tanto técnico como comercial.
Mark lo nota de inmediato. El motor es más regular, más reactivo a bajas revoluciones, más coherente con su estilo de conducción. No es una Harley diferente. Es su Harley, por fin completa
“No buscaba más potencia a toda costa, sino una moto que respondiera exactamente como la había imaginado. Ahora cada modificación tiene sentido. Y se siente.”
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