Разработчики Драйверов компании Alientech сконцентрировали своё внимание на блоках управления Continental, которые устанавливаются на автомобилях Mercedes-Benz, Infiniti, Renault и Nissan. Сегодня речь пойдёт о следующих ЭБУ:
Кроме стандартных карт, которые служат для повышения производительности, мы предлагаем вашему вниманию также специфические карты для получения ещё более выдающихся результатов.
Примеры:
Continental SID307
Mercedes A Class(W176) 180d 109cv
Nissan Juke 1.5 DCi 109cv
Renault Kangoo 1.5 DCi 109cv
Renault Megane (III) 1.5 DCi 109cv
Continental SID310
Mercedes A Class (W176) 180d 115cv
Infiniti Q30 1500d 115cv
Renault Clio (IV) 1.5 DCi 110cv
Renault Megane (IV) 1.5 DCi 110cv
Renault Kadjar 1.5 DCi 110cv
Renault Master 2.3 DCi 130cv
Nissan Qashqai 1.5 DCi 110cv
Nissan Navara 2.3 Dci 160cv
Driver for ECM Titanium
На большинстве современных дизельных двигателях необходимо калибровать данную карту и отключать контроль подсчёта крутящего момента, который делает блок управления для защиты мотора и компонентов коробки передач.
Изменив значение на 0 в данной карте, вы сможете деактивировать данную проверку для предотвращения появления надоедливых ошибок и неисправностей во время движения автомобиля.
Данная карта отвечает за управление температурой выхлопных газов для защиты фильтра DPF и турбокомпрессора от возможных перегревов и их повреждения.
Речь идёт о карте защиты. Она определяет значение температуры выше той, которая была заложена в неё производителем. После обнаружения такого значения, ЭБУ посылает сигнал для принудительной защиты автомобиля и охлаждения двигателя.
В большинстве случаев, на современных автомобилях данная проблема практически не встречается, но изменяя параметры двигателя, давление в турбине и количество впрыскиваемого топлива, необходимо повысить порог максимально допустимой температуры во избежание перехода автомобиля в режим защиты.
Примечание: проблема возникает после преодоления большого расстояния, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах, поскольку в дизельных двигателях большее количество впрыскиваемого топлива соответствует более высокой температуре выхлопных газов. С бензиновым двигателем всё наоборот – большое количество топлива понижает температуру газов.
Клапан EGR – это компонент, который электромеханическим способом управляется блоком управления двигателя. Он забирает часть продуктов сгорания, выбрасываемых двигателем в выхлоп. После этого подаёт охлаждённые газы через теплообменник обратно во впускной коллектор. В чём же заключается наша цель? Нам необходимо снизить выбросы оксида углерода (NOx) в системе выхлопа.
В таком случае, карта будет рассматриваться как порог калибровки для клапана EGR. В случае, когда значение крутящего момента будет выше определённого максимально допустимого показателя, клапан EGR будет закрыт.
Отключение данного клапана дает преимущества с точки зрения крутящего момента на низких оборотах, что даёт возможность ускоряться автомобилю быстрее, а также сохраняя в более чистом виде систему впуска. Обычно, выхлопные газы повторно используются после турбокомпрессора, если они отбираются до фильтра DPF вверх по потоку.
С помощью некоторых специфических карт, таких как корректировка двигателя, возможно изменить способ воздействия на крутящий момент на основе определённых параметров ЭБУ.
В таком случае, карта уменьшит крутящий момент, генерируемый двигателем, по мере повышения температуры всасываемого воздуха для поддержания рабочей температуры мотора. Значение в карте — это коэффициент, который необходимо умножить на передаваемый крутящий момент, следовательно, если значение ниже 1, оно уменьшит крутящий момент, а если выше 1, оно его увеличит. При значении, равном 1, ЭБУ не будет изменять крутящий момент.
Что касается блока управления Continental SID307, его карты очень похожи, поэтому последние обновления были направлены именно на вставку карт, уже описанных ранее для блока управления Continental SID310.
В следующем релизе мы подготовили для вас обновление Драйвера ЭБУ Bosch EDC17C84, который устанавливается на автомобили Renault e Nissan. Ниже примеры автомобилей:
NISSAN
OPEL
RENAULT
DACIA
Dacia Dokker 1.5 DCi 90cv
FIAT
Fiat Talento 1.6 MJT 90cv e 1.6 MJT 145cv
Thanks to the latest KESS3 upgrade, you can read and write via OBD the ECUs that equip the latest Skyactiv-G engines from the Japanese manufacturer.
Improve your performance and repair automatic transmissions that equip the BMW, Audi, Chrysler, Dodge, Ford and Volvo brands without risk of damage to the TCUs thanks to the KESS3’s reliability and ease of connection.
Another protocol has been added to the list of reprogramming solutions dedicated to motorcycles. From today, with KESS3 you can work in BENCH mode on the BOSCH ME17.2.42 BMS-O ECUs equipped on BMW R1250 GS and BMW S1000 RR MY2022 with Euro5 technology.
A new KESS3 upgrade: work safe and easily on DAF, Kenworth, Peterbilt and Yutong trucks that made the history of road transport all over the world. Also operate on Bosch EDC7C4 and Denso 25841077 ECUs in Bench mode.
After this upgrade, you can read and write in Bench mode the Bosch ME17.9.55 TC1724 and MITSUBISHI 33920-65D6 ECUs that equip the Honda and Suzuki brands.
Another KESS3 update dedicated to the motorbike world! Now you can work via OBD on Denso ECUs (SH7058) for the Yamaha brand and in BOOT mode for the Kawasaki.
На протяжении тридцати лет мы создаём и производим лучшие инструменты и программное обеспечение
для чиптюнеров и механиков.
За эти годы напряженной работы мы находились в постоянном развитии. Из динамичного стартапа наша фирма трансформировалась в
многонациональную компанию с филиалами и дилерами, расположенными по всему миру.
Via dei Cordari 1, 13039 Trino (VC), Italia
Tel.: +39 0161801025
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
© Alientech All rights reserved Privacy — Cookie — Terms of use — Legals
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
