ECM TITANIUM — Drivers
Специалисты компании Alientech, которые занимаются обновлением Драйверов, выпустили новый релиз для блока управления Bosch ME17.3.0, который устанавливается на автомобили группы FCA. Вы узнаете, какие карты необходимо калибровать с использованием инструмента ECM Titanium.
ЭБУ ME17.3.0, который комплектуется с двигателями 1.4 T-Jet, это небольшой турбо-бензиновый мотор, разработанный Fiat. Главным образом, он устанавливается на автомобили марки Abarth.
ME17.3.0
ABARTH
ALFA ROMEO
FIAT
Driver for ECM Titanium
Это высокопроизводительный двигатель с очень широкими возможностями для тюнинга и высоким потенциалом, особенно из-за его небольшого рабочего объема.
Благодаря его универсальности и массе потенциальных модификаций, которые необходимо будет осуществить с данным мотором в процессе калибровки, внимание команды разработчиков драйверов было сконцентрировано на картах управления отключения впрыска в момент отпускания педали газа, масштабирования датчиков и форсунок и т.д.
У вас есть возможность управлять форсунками, специфически откалибровав карты “преобразования топлива в фактическое время впрыска” и “смещение форсунки в зависимости от напряжения”. Данные карты позволяют предоставить корректную информацию об управлении двигателем, а именно, о количестве топлива в куб.см, которое может впрыснуть форсунка, установленная при определенном давлении в контуре питания.
Таким образом, у нас будет возможность правильно управлять форсунками большего размера после их установки на автомобиль (при уровне чип-тюнинга stage2 и выше)
Одной из самых распространённых модификаций двигателей T-Jet в версии меньшей мощности с турбокомпрессором IHI, является установка датчиков от версии двигателя с большей мощностью и турбиной Garrett (T-map, T-boost и Pierburg). Это позволит ЭБУ получить больший диапазон чтения параметров и, таким образом, вы сможете улучшить технические показатели вашего автомобиля.
Благодаря карте “Масштабирования датчиков MAF и MAP” и относящимся к ним границам, у вас появиться возможность сделать так, чтобы новые датчики функционировали корректно.
В случае замены турбины, появляется возможность работать с картами “Эффективность Компрессора” и “Рабочий Цикл Wastegate (регулировочный клапан)” (также прочие карты управления турбиной и подачей воздуха присутствующие в драйвере), чтобы повторно откалибровать потоки воздуха и, таким образом, позволить двигателю работать правильно.
Pop & Bang – это довольно востребованная функция, особенно у владельцев маленьких автомобилей Abarth. Благодаря картам, доступным в драйвере ME17.3.0, вы сможете включить данную функцию. Работая с картами активации перерасхода в момент отпускания педали газа и с картами минимального угла опережения зажигания, вы получите возможность активировать Pop & Bang в определённом диапазоне оборотов, при определённой температуре и на определённый отрезок времени. Мы обнаружили, что можно достичь лучшего результата, калибруя карты “Время задержки отсечки при отпускании педали газа” и “ Минимальный угол опережения зажигания”, “Базовый Угол Опережения Зажигания” и “Оптимальный Угол Опережения Зажигания”.
С помощью карт, относящихся к времени активации отсечки, можно определить, сколько оборотов, при какой температуре и через сколько времени запускать функцию отсечки топлива.
С другой стороны, с помощью предварительных карт можно определить обороты двигателя и громкость Pop & Bang. Чем больше угол ВМТ (верхней мёртвой точки), тем больше объём выхлопных газов будет образовываться в выхлопной системе (помните, что оригинальный катализатор может быть поврежден!)
Примечание. Среди карт, которые управляют задержкой активации отсечки, есть также карта, которая базируется на оборотах двигателя и температуре катализатора. Данная карта очень важна для защиты катализатора, поскольку она дает нам возможность отключить Pop & Bang после достижения определенной температуры катализатора.
BOSCH ME7.9.10
Another KESS3 update dedicated to the motorbike world! Now you can work via OBD on Denso ECUs (SH7058) for the Yamaha brand and in BOOT mode for the Kawasaki.
Thanks to this new KESS3 update, you can work on further Bosch, Denso and Hitachi ECUs that are equipped on Isuzu, Nissan, Mitsubishi and Toyota brands.
Nuovi protocolli in Bench Mode per leggere, scrivere e clonare Ecu Bosch EDC15, ME, MEV e MEVD equipaggiate su centinaia di Mercedes-Benz, Mini e Opel.
Read, write and clone dozens of KIA and Hyundai petrol and diesel models with KESS3. New protocols to work easily and efficiently on Bosch and Kefico control units.
Five new ECUs to work on in Bench Mode and Boot Mode thanks to KESS3. Heavy-duty vehicles, buses, tractors and constructions machines to be reprogrammed quickly and safely!
Read, write and clone Valeo VD56 and V56.12 ECUs equipped on Citroen, Opel, Peugeot and Toyota!
На протяжении тридцати лет мы создаём и производим лучшие инструменты и программное обеспечение
для чиптюнеров и механиков.
За эти годы напряженной работы мы находились в постоянном развитии. Из динамичного стартапа наша фирма трансформировалась в
многонациональную компанию с филиалами и дилерами, расположенными по всему миру.
Via dei Cordari 1, 13039 Trino (VC), Italia
Tel.: +39 0161801025
P.IVA IT02007510023
Cap. Soc. € 10.329,14
Registro Produttori AEE IT10120000006984
© Alientech All rights reserved Privacy — Cookie — Terms of use — Legals
Alientech Srl Cap. Soc. € 10.329,14 P.IVA IT02007510023 Registro Produttori AEE IT10120000006984
