ЭБУ Continental SID310 и SID307. Новое обновление драйверов!

ECM Titanium - Drivers Update

Alientech
12 июля, 2021

Обновление драйверов Drivers ECM Titanium. ЭБУ Continental SID310 и SID307 автомобилей Mercedes-Benz, Infiniti, Renault и Nissan. Получите ещё больше возможностей от своего автомобиля!

Разработчики Драйверов компании Alientech сконцентрировали своё внимание на блоках управления Continental, которые устанавливаются на автомобилях Mercedes-Benz, Infiniti, Renault и Nissan. Сегодня речь пойдёт о следующих ЭБУ:

Кроме стандартных карт, которые служат для повышения производительности, мы предлагаем вашему вниманию также специфические карты для получения ещё более выдающихся результатов.

Примеры:

Continental SID307

  • Mercedes A Class(W176) 180d 109cv

  • Nissan Juke 1.5 DCi 109cv

  • Renault Kangoo 1.5 DCi 109cv

  • Renault Megane (III) 1.5 DCi 109cv

Continental SID310

  • Mercedes A Class (W176) 180d 115cv

  • Infiniti Q30 1500d 115cv

  • Renault Clio (IV) 1.5 DCi 110cv

  • Renault Megane (IV) 1.5 DCi 110cv

  • Renault Kadjar 1.5 DCi 110cv

  • Renault Master 2.3 DCi 130cv

  • Nissan Qashqai 1.5 DCi 110cv

  • Nissan Navara 2.3 Dci 160cv

Driver for ECM Titanium

CONTINENTAL SID310

Мониторинг крутящего момента

На большинстве современных дизельных двигателях необходимо калибровать данную карту и отключать контроль подсчёта крутящего момента, который делает блок управления для защиты мотора и компонентов коробки передач.

Изменив значение на 0 в данной карте, вы сможете деактивировать данную проверку для предотвращения появления надоедливых ошибок и неисправностей во время движения автомобиля.

Карта температуры выхлопных газов

Данная карта отвечает за управление температурой выхлопных газов для защиты фильтра DPF и турбокомпрессора от возможных перегревов и их повреждения.

Речь идёт о карте защиты. Она определяет значение температуры выше той, которая была заложена в неё производителем. После обнаружения такого значения, ЭБУ посылает сигнал для принудительной защиты автомобиля и охлаждения двигателя.

В большинстве случаев, на современных автомобилях данная проблема практически не встречается, но изменяя параметры двигателя, давление в турбине и количество впрыскиваемого топлива, необходимо повысить порог максимально допустимой температуры во избежание перехода автомобиля в режим защиты.

Примечание: проблема возникает после преодоления большого расстояния, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах, поскольку в дизельных двигателях большее количество впрыскиваемого топлива соответствует более высокой температуре выхлопных газов. С бензиновым двигателем всё наоборот – большое количество топлива понижает температуру газов.

Клапан EGR

Клапан EGR – это компонент, который электромеханическим способом управляется блоком управления двигателя. Он забирает часть продуктов сгорания, выбрасываемых двигателем в выхлоп. После этого подаёт охлаждённые газы через теплообменник обратно во впускной коллектор. В чём же заключается наша цель? Нам необходимо снизить выбросы оксида углерода (NOx) в системе выхлопа.

В таком случае, карта будет рассматриваться как порог калибровки для клапана EGR. В случае, когда значение крутящего момента будет выше определённого максимально допустимого показателя, клапан EGR будет закрыт.

Отключение данного клапана дает преимущества с точки зрения крутящего момента на низких оборотах, что даёт возможность ускоряться автомобилю быстрее, а также сохраняя в более чистом виде систему впуска. Обычно, выхлопные газы повторно используются после турбокомпрессора, если они отбираются до фильтра DPF вверх по потоку.

Корректировка Крутящего Момента Двигателя

С помощью некоторых специфических карт, таких как корректировка двигателя, возможно изменить способ воздействия на крутящий момент на основе определённых параметров ЭБУ.

В таком случае, карта уменьшит крутящий момент, генерируемый двигателем, по мере повышения температуры всасываемого воздуха для поддержания рабочей температуры мотора. Значение в карте — это коэффициент, который необходимо умножить на передаваемый крутящий момент, следовательно, если значение ниже 1, оно уменьшит крутящий момент, а если выше 1, оно его увеличит. При значении, равном 1, ЭБУ не будет изменять крутящий момент.

Что касается блока управления Continental SID307, его карты очень похожи, поэтому последние обновления были направлены именно на вставку карт, уже описанных ранее для блока управления Continental SID310.

 

Следующее обновление предназначено для ЭБУ Bosch EDC17C84 Nissan и Renault.

В следующем релизе мы подготовили для вас обновление Драйвера ЭБУ Bosch EDC17C84, который устанавливается на автомобили Renault e Nissan. Ниже примеры автомобилей:

NISSAN

  • Nissan Micra 1.5 DCi 90cv
  • Nissan Qashqai 1.6 DCi 130cv
  • Nissan X-Trail 1.6 DCi 130cv
  • Nissan NV200 1.5 DCi 90cv

OPEL

  • Opel Vivaro 1.6 CDTi 125 e 130cv e 1.6 Biturbo CDTi 160cv

RENAULT

  • Renault Megane 1.6 DCi 130cv
  • Renault Megane GT 1.6 DCi Biturbo 160CV
  • Renault Clio 1.5 DCi 75cv
  • Renault Koleos 2.0 DCi 170cv
  • Renault Talisman 1.6 DCi 130cv e 1.6 DCi Biturbo 160cv
  • Renault Kadjar 1.6 DCi 130cv
  • Renault Scenic 1.6 DCi 130cv

DACIA

Dacia Dokker 1.5 DCi 90cv

FIAT

Fiat Talento 1.6 MJT 90cv e 1.6 MJT 145cv

More News