{"id":358106,"date":"2026-07-02T15:29:34","date_gmt":"2026-07-02T13:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.alientech-tools.com\/?p=358106"},"modified":"2026-07-23T09:34:56","modified_gmt":"2026-07-23T07:34:56","slug":"case-history-mitsubishi-mh8601","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/it\/case-history-mitsubishi-mh8601\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-8S MY2025 35 kW: da stock a full power."},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t< Aggiornamenti di prodotto<\/a><\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ECM Titanium Case History<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2 luglio 2026<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Suzuki GSX-8S MY2025 35 kW: da stock a full power.\n<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In questa Case History analizziamo un intervento eseguito su una Suzuki GSX-8S MY2025 equipaggiata con ECU Mitsubishi MH8601, nella configurazione depotenziata da 35 kW. L\u2019obiettivo era riportare la moto alle prestazioni della versione full power, ripristinando sia la potenza originale sia le funzionalit\u00e0 di guida previste dal costruttore. Si tratta di una delle modifiche pi\u00f9 richieste nel settore moto oggi.<\/p>

Grazie al software ECM Titanium \u00e8 stato possibile individuare e gestire le principali strategie coinvolte nella limitazione della coppia e della potenza, ottenendo un risultato coerente con la configurazione standard del veicolo.<\/strong><\/p>

Il tuning \u00e8 stato eseguito intervenendo sulle strategie di limitazione presenti nella calibrazione originale, con l\u2019obiettivo di riportare la moto alla potenza massima di 62 kW e rendere nuovamente disponibili le riding mode in tutte e 3 le varianti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Focus sulle specifiche tecniche<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • ECU:\u00a0Mitsubishi MH8601<\/strong><\/li>
  • Tipo:\u00a0Motore benzina, 2 cilindri a V<\/strong><\/li>
  • Cilindrata:\u00a0776 cm3<\/strong><\/li>
  • Potenza:\u00a048 CV (35 kW)<\/strong><\/li>
  • Coppia:\u00a064 Nm<\/strong><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    Quali modifiche sono state effettuate?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Il primo step \u00e8 stato il ripristino della piena potenza del motore, intervenendo sulle principali mappe coinvolte nella gestione della coppia e della potenza erogata.<\/p>

    In particolare, grazie a ECM Titanium \u00e8 stato possibile intervenire su:<\/p>

    • gestione della farfalla elettronica;<\/li>
    • gestione dei carichi motore;<\/li>
    • tabelle di correzione dell\u2019iniezione.<\/li><\/ul>

      Queste modifiche hanno permesso di eliminare le limitazioni presenti nella calibrazione originale e riportare la moto alle prestazioni della versione full power, passando da circa 48 CV a circa 83 CV.<\/p>

      La seconda fase dell\u2019intervento ha riguardato la riattivazione delle riding mode. Nella versione full power della GSX-8S sono infatti disponibili tre modalit\u00e0 di guida selezionabili, mentre nella configurazione da 35 kW queste funzioni sono disabilitate.<\/p>

      Per ripristinarle, siamo intervenuti sulle aree della calibrazione che gestiscono l\u2019abilitazione delle modalit\u00e0 di guida e la risposta della farfalla elettronica.<\/p>

      Una volta completato l\u2019intervento, la ECU \u00e8 tornata a gestire tutte le modalit\u00e0 di guida previste dal costruttore.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Risultati ottenuti\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      • Potenza: da 35 kW \u2192 ~62 kW<\/strong><\/li>
      • Coppia: da 64 Nm \u2192 ~78 Nm<\/strong><\/li>
      • Erogazione: coerente con la logica della versione standard<\/strong><\/li>
      • Riding mode: multimappa su 3 livelli<\/strong><\/li><\/ul>

        Il risultato \u00e8 una Suzuki GSX-8S pi\u00f9 performante e completa, con la piena potenza della versione standard e tutte le modalit\u00e0 di guida nuovamente disponibili. L\u2019intervento con ECM Titanium consente di ripristinare il comportamento previsto dalla configurazione full power, mantenendo una gestione motore perfettamente coerente con la logica stock della moto.<\/p>

        Il cliente, dopo l\u2019intervento, dice:<\/p>

        \u201cOra la mia GSX-8S \u00e8 perfetta in ogni situazione: comoda nell\u2019utilizzo quotidiano e pronta anche per una guida pi\u00f9 sportiva. Non volevo cambiare moto, volevo solo completarla. Questo intervento ha aggiunto esattamente quello che mancava.\u201d<\/b><\/em><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>