K-SUITE – RELEASE 4.69
La mise à jour de K-Suite inclut de nouveaux protocoles qui vous permettront de travailler via OBD, en Boot Mode et en Service Mode. En particulier, vous pourrez lire, écrire et cloner de nombreux nouveaux véhicules, dont certains très récents, de grandes marques telles que Kia et Hyundai.
Les ECU sont :
Vous pouvez travailler sur ces calculateurs soit avec le KESSv2 ou le K-TAG. Selon le travail à effectuer, vous pouvez choisir la bonne fonctionnalité et le meilleur outil pour le réaliser. A vous de jouer, vous pouvez désormais satisfaire toutes les demandes de vos clients.
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| I20 | 1.0 12v T-GDI Automatic | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Kona | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Sonata | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI | Petrol | 130 Kw |
| Tucson | 1.6 T-GDI 4WD | Petrol | 130 Kw |
| Veloster | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 99 Kw |
| Optima | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Proceed | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
| Soul | 1.6 T-GDI | Petrol | 150 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| Aura | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 88 Kw |
| I10 | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 88 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 74 Kw |
| I20 | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Kona | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
Read and Write in OBD
| Ceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5AT | Petrol | 74 Kw |
| Picanto | 1.0 12v T-GDI 5MT | Petrol | 74 Kw |
| Proceed | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Rio | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
| Stonic | 1.0 12v T-GDI | Petrol | 88 Kw |
New KESSv2 Protocol
Read and Write in OBD
| EON | 1.0 MPI | Petrol | 51 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.2 16v | Petrol | 64 Kw |
| I20 | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
Read and Write in OBD
| Picanto | 1.0 12v MPI 5AT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.0 12v MPI 5MT | Petrol | 49 Kw |
| Picanto | 1.2 16v | Petrol | 62 Kw |
| Rio | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
| Stonic | 1.25 MPI | Petrol | 62 Kw |
Répondez aux besoins de vos clients, des garages avec lesquels vous travaillez et créez votre propre réseau de partenaires !
Grâce au protocole 780, vous pouvez lire et écrire via OBD (RD, WR) les véhicules Kia et Hyundai équipés du calculateur CPEGD2.20 et CPEGP2.10
La programmation OBD est sécurisée et guidée pas à pas, grâce au logiciel K-Suite qui vous indiquera la bonne marche à suivre lors de la lecture et de l’écriture du calculateur et du TCU. Via le port OBD, vous connectez l’outil et lisez les fichiers originaux de l’ECU ou du TCU. Une fois lus, les fichiers peuvent être modifiés avec un logiciel de recalibration tel qu’ECM Titanium, puis réécrits via OBD.
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Elantra | 1.6 16v | Petrol | 84 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Boot Mode
| Picanto | 1.2 16v CCVT | Petrol | 63 |
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode
| I10 | 1.0 12v LPG | Petrol/LPG | 49 Kw |
| I10 | 1.0 12v | Petrol | 49 Kw |
| I10 | 1.25 16v | Petrol | 64 Kw |
| Grand I10 | 1.2 16v | Petrol | 61 Kw |
Quel que soit l’ECU ou le TCU sur lequel vous devez travailler, avec le K-tag, vous pouvez procéder en toute sécurité.
Service Mode. N’ouvrez pas l’ECU !
Risque minimisé, performances maximisées. Grâce au Service Mode, l’extraordinaire devient ordinaire car vous pouvez désormais lire, écrire et cloner l’ECU sans l’ouvrir. N’ayez pas peur des erreurs ! Offrez plus de services, plus rapidement et plus efficacement !
Grâce à cette mise à jour, deux autres protocoles Service Mode ont été ajoutés et la lecture, l’écriture et le clonage deviendront un travail quotidien ! Cloner un calculateur ? Aucun problème ! Comptez sur votre équipement original pour offrir plus à vos clients, pour renforcer leur fidélité !
Les véhicules concernés par cette mise à jour, I10 et Grand I10, appartiennent tous à la première décennie de 2000. Ils ont déjà quelques années et quelques kilomètres au niveau du moteur. D’importants travaux d’entretien sont nécessaires et vous pouvez les proposer, sûr d’obtenir un très bon résultat.
Boot Mode. Avec un ECU ouvert, vous pouvez avoir une communication plus en profondeur.
Grâce aux deux protocoles Boot, vous pouvez lire, écrire et cloner via les microprocesseurs Bootloader ST et Bootloader Tricore. Vous pouvez apporter des modifications radicales et faire des sauvegardes des calculateurs, le tout en toute sécurité et fiabilité.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les véhicules de la marque BMW et Toyota.
Satistaction client garantie avec huit nouveaux protocoles dédiés aux deux-roues.
Reprogrammez véhicules Ford, FCA, Opel, PSA, Renault et Mercedes pour répondre aux besoins de vos clients.
Répondez aux attentes de vos clients avec la reprogrammation moteurs et les services de réparation dédiés.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les véhicules de la marque Audi RS.
Garantissez la satisfaction client dans votre atelier avec un service précis et efficace.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
Nous avons évolué au cours de ces années de travail acharné. D’une start-up dynamique, nous sommes devenus une entreprise multinationale implantée dans le monde entier.
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