K-SUITE – RELEASE 4.65

K-TAG Service Mode pour les calculateurs Bosch ME, MED et MG1 sur Ferrari, Abarth, Alfa Romeo, FIAT, Lancia et PSA

Des centaines de véhicules récents à reprogrammer sans ouvrir le calculateur. Lecture complète et écriture pour les calculateurs Bosch ME et MED, lecture et écriture pour les ECU Bosch MG1.

Alientech
janvier 19, 2022

Réduction des risques, performances optimisées. Grâce au Service Mode, les opérations non standard sont devenues normales car vous pouvez désormais lire, écrire et cloner sans ouvrir l’ECU. N’ayez pas peur de faire des erreurs ! Offrez à vos clients un service rapide et efficace !

Les nouveaux protocoles K-TAG vous permettront de travailler sur les calculateurs suivants :

Certaines des nouvelles mises à jour concerneront des véhicules fabriqués depuis le début des années 2000. Réparer ou cloner ces calculateurs est dans certains cas devenu nécessaire et grâce à ces nouveaux protocoles, vous pouvez le faire facilement et rapidement.

New K-TAG Protocol

BOSCH MED9.6.1

FERRARI

   Read, write and clone  in Service Mode

458 Italia 4.5 V8 Italia Petrol 485 Kw
458 Italia 4.5 V8 Italia Petrol 485 Kw
458 Italia 4.5 V8 Speciale Petrol 485 Kw
458 Italia 4.5 V8 Speciale Petrol 485 Kw
458 Italia 4.5 V8 Speciale A Petrol 545 Kw
458 Italia 4.5 V8 Speciale A Petrol 545 Kw
458 Italia 4.5 V8 Spider Petrol 545 Kw
458 Italia 4.5 V8 Spider Petrol 360 Kw
California 4.3 V8 Petrol 360 Kw
California 4.3 V8 Petrol 338 Kw
California 4.3 V8 F1 Petrol 338 Kw
California 4.3 V8 F1 Petrol 338 Kw
F12 Berlinetta 6.2 V12 Petrol 338 Kw
F12 Berlinetta 6.2 V12 Petrol 425 Kw
F12 Berlinetta 6.2 V12 Petrol 425 Kw
F12 Berlinetta 6.2 V12 Petrol 425 Kw
FF 6.2 V12 Petrol 425 Kw
FF 6.2 V12 Petrol 445 Kw
FF 6.2 V12 Petrol 445 Kw
FF 6.2 V12 Petrol 425 Kw

New K-TAG Protocol

BOSCH ME7.9.10

ABARTH

   Read, write and clone  in Service Mode

500 1.4 16v T-Jet Petrol 132 Kw
500 Assetto Corse 1.4 16v T-Jet Petrol 132 Kw
500 Esseesse 1.4 16v T-Jet Petrol 132 Kw
500C 1.4 16v T-Jet Petrol 114 Kw
695 Tributo Ferrari 1.4 16v T-Jet Petrol 114 Kw
Grande Punto 1.4 16v T-Jet Petrol 114 Kw
Grande Punto Esseesse 1.4 16v T-Jet Petrol 103 Kw
Grande Punto Esseesse 1.4 16v T-Jet Petrol 103 Kw

ALFA ROMEO

   Read, write and clone  in Service Mode

Giulietta 1.4 16v GPL Turbo Petrol 114 Kw
Giulietta 1.4 TB 16v 105 Petrol 114 Kw
Giulietta 1.4 TB 16v 120 Petrol 114 Kw
Giulietta 1.4 TB 16v 120 Petrol 88 Kw
Mito 1.4 16v Petrol 58 Kw
Mito 1.4 16v Turbo (120) Petrol 58 Kw
Mito 1.4 16v Turbo (120) Petrol 58 Kw
Mito 1.4 16v Turbo (155) Petrol 88 Kw

FIAT

   Read, write and clone  in Service Mode

500 1.4 16v 5MT Petrol 88 Kw
500 1.4 16v 6AT Petrol 88 Kw
500C 1.4 16v 5MT Petrol 88 Kw
500C 1.4 16v 6AT Petrol 88 Kw
Bravo 1.4 16v 90 Petrol 88 Kw
Bravo 1.4 16v T-Jet 120 Petrol 70 Kw
Bravo 1.4 16v T-Jet 120 Automatic Petrol 70 Kw
Bravo 1.4 16v T-Jet 150 Petrol 70 Kw
Doblo 1.4 16v 95 Petrol 70 Kw
Doblo 1.4 16v T-Jet 120 Petrol 70 Kw
Doblo 1.4 16v T-Jet 120 Natural Power Petrol 88 Kw
Doblo 1.4 16v T-Jet 120 Natural Power Petrol 88 Kw
Grande Punto 1.4 16v T-Jet Petrol 88 Kw
Linea 1.4 16v T-Jet Petrol 88 Kw

LANCIA

   Read, write and clone  in Service Mode

Musa 1.4 16v Petrol 70 Kw
Delta 1.4 16v T-Jet Petrol 88 Kw
Delta 1.4 16v T-Jet Petrol 110 Kw

New K-TAG Protocol

BOSCH MG1CS032

PEUGEOT

   Read and write  in Service Mode

208 1.2 PureTech 75 Petrol 55 Kw

Nouveaux protocoles Service Mode. Travaillez plus, travaillez mieux !

Le K-TAG est l’outil le plus complet et le plus professionnel pour lire, écrire et cloner les calculateurs.

Une aide supplémentaire pour votre travail quotidien.

Trois protocoles Service Mode seront ajoutés pour que la lecture, l’écriture et le clonage deviennent un travail ordinaire. Besoin de cloner un ECU ? Aucun problème ! Appuyez-vous sur des outils officiels pour offrir à vos clients le meilleur et tisser des relations fidèles avec eux.

Bosch MED9.6.1. Reprogrammez la nouvelle Supercar et établissez un nouveau niveau pour votre profession.

Dans les détails, la mise à jour concernera les calculateurs moteurs des Ferrari équipés soit par les moteurs V12, soit par le moteur V8.

Ce dernier, dans sa version la plus puissante, possède encore de nos jours les meilleures performances pour un moteur atmosphérique sur un véhicule routier. Il s’agit de la Ferrari 458 Speciale, équipée d’un moteur est un V8 de 4,5l à 90° avec un vilebrequin à plat (appelé flatplane) et capable de libérer une puissance max de 605ch à 9000tr/min et d’atteindre le sommet de sa puissance spécifique à 135ch/L.
Mais vous pouvez obtenir encore plus : avec le protocole Service Mode, vous pouvez reprogrammer l’ECU en toute sécurité, et en utilisant l’ECM Titanium, vous pouvez éditer les paramètres du calculateur, rendant vos modifications uniques et exclusives, également sur les voitures prestigieuses de Maranello !

En modifiant l’avance à l’allumage, le contrôle d’air, l’injection, et en désactivant la sonde lambda (uniquement pour la compétition) vous pouvez améliorer les performances de ces « pur-sang sport », et grâce à la gestion pop & bang (coupure carburant, avance minimale à l’allumage et cartographie de base minimale) vous pouvez rendre leur son unique.

Bosch ME7.9.10. Travaillez en toute sécurité et avec précision avec le K-TAG.

Tous les véhicules du groupe Fiat équipés d’un moteur 1.4 16v T-Jet sont équipés de ce calculateur. Parmi eux, il faut citer la sportive qui a fait son grand retour sur le marché : on parle du scorpion, symbole de l’Abarth Grande Punto.

Annoncée et commercialisé en 2007, elle n’était disponible qu’en version de base mais avec la possibilité de commander, directement à Abarth, l’installation d’un kit d’optimisation (fourni dans un coffret en bois classique siglé « Abarth ») qui aurait augmenté la puissance de 155cv à 180cv, grâce à l’installation d’un calculateur dédié, d’un plus gros turbocompresseur, de filtres sport et d’un échappement dédié.

Lorsque ce véhicule, avec sa « sœur » Abarth 500 ont rejoint le marché, un nouveau phénomène est né et l’optimisation est devenue de plus en plus populaire.

Grâce au protocole Service Mode et aux drivers ECM Titanium, vous pourrez non seulement faire une recalibration standard mais travailler plus en profondeur, créer vos propres modifications personnelles, rendre le véhicule unique et encore plus performant !

Bosch MG1CS032. Travaillez avec efficacité sur les calculateurs de dernière génération !

Ce calculateur équipe les véhicules du groupe PSA et Opel comme la Peugeot 208, la petite compacte française, au look innovant et charmeur utilisant un moteur 1.2 Puretech.

Il s’agit du moteur 3 cylindres (code moteur EB2DT) 1.2l, suralimenté par un seul turbocompresseur avec une injection directe à 250bar et un système anti-pollution FAP. Dans certaines versions, une variante micro-hybride est disponible, permettant de meilleures performances et moins d’émissions !

Avec le nouveau protocole Service Mode, vous pouvez améliorer les performances et l’efficacité de cette petite voiture. En travaillant directement via le connecteur de l’ECU, lisez et écrivez sans ouvrir le calculateur, et grâce à ECM Titanium, notre logiciel de recalibration, vous pouvez modifier les paramètres d’injection, d’avance, de couple moteur, de pression de rail et de turbo rendant l’expérience de conduite encore plus unique et incroyable !

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