{"id":367313,"date":"2026-08-06T10:00:40","date_gmt":"2026-08-06T08:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/?p=367313"},"modified":"2026-08-06T09:27:12","modified_gmt":"2026-08-06T07:27:12","slug":"nuovi-driver-ecm-titanium-per-evpt-vcu3000-citroen-ami-fiat-topolino-e-opel-vauxhall-rocks-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/es\/nuovi-driver-ecm-titanium-per-evpt-vcu3000-citroen-ami-fiat-topolino-e-opel-vauxhall-rocks-e\/","title":{"rendered":"Nuevos Drivers de ECM Titanium para EVPT VCU3000 – Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino y Opel\/Vauxhall Rocks-e."},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t< Actualizaciones de producto<\/a><\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ECM Titanium Driver Update<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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6 agosto 2026<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Nuevos Drivers de ECM Titanium para EVPT VCU3000 - Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino y Opel\/Vauxhall Rocks-e.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Gesti\u00f3n de la limitaci\u00f3n de velocidad y de la solicitud de par en los cuadriciclos el\u00e9ctricos Stellantis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos equipados con EVPT VCU 3000 est\u00e1n configurados de serie con determinadas limitaciones, gestionadas por la unidad de control mediante estrategias que regulan la entrega de potencia del motor el\u00e9ctrico. En Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino y Opel\/Vauxhall Rocks-e, la gesti\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima y de la respuesta del pedal del acelerador es, por tanto, una de las intervenciones m\u00e1s solicitadas por los profesionales que trabajan con estas aplicaciones. <\/p>

Con la actualizaci\u00f3n de los Drivers espec\u00edficos, los profesionales pueden identificar m\u00e1s r\u00e1pidamente los principales par\u00e1metros utilizados por la unidad de control para gestionar la velocidad del veh\u00edculo y la respuesta del pedal del acelerador, con una organizaci\u00f3n de los mapas que sigue una l\u00f3gica dise\u00f1ada para el uso real.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ECU en el centro del desarrollo:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVPT VCU3000<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00bfPor qu\u00e9 esta actualizaci\u00f3n marca la diferencia?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las nuevas funciones permiten intervenir directamente en:<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLimitador de velocidad<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSolicitud de par en condiciones est\u00e1ndar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSolicitud de par durante la aceleraci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Limitador de velocidad<\/strong><\/p>

    La velocidad m\u00e1xima de los veh\u00edculos equipados con la unidad de control EVPT VCU 3000 est\u00e1 configurada de serie en 45 km\/h. En el archivo de calibraci\u00f3n no hay un \u00fanico mapa que contenga un valor expresado directamente en kil\u00f3metros por hora: la limitaci\u00f3n se gestiona mediante diferentes factores de correcci\u00f3n utilizados por la ECU para reducir la entrega de potencia del motor el\u00e9ctrico cuando se alcanza el umbral establecido. <\/p>

    La gesti\u00f3n de los valores asociados a estos factores permite intervenir en la estrategia utilizada por la unidad de control para controlar la limitaci\u00f3n de velocidad, con un enfoque t\u00e9cnico claro y estructurado.<\/p>

    Solicitud de par en condiciones est\u00e1ndar<\/strong><\/p>

    El mapa define el porcentaje de par solicitado al motor el\u00e9ctrico durante las condiciones normales de funcionamiento, en funci\u00f3n de la posici\u00f3n del pedal del acelerador.<\/p>

    La modificaci\u00f3n de los par\u00e1metros correspondientes permite calibrar la solicitud de par a lo largo de todo el recorrido del pedal, actuando sobre la progresividad de la respuesta y la entrega de potencia del motor el\u00e9ctrico.<\/p>

    Solicitud de par durante la aceleraci\u00f3n<\/strong><\/p>

    Este mapa gestiona el porcentaje de par solicitado durante las fases de aceleraci\u00f3n, siempre en funci\u00f3n de la posici\u00f3n del pedal.<\/p>

    La intervenci\u00f3n sobre los valores permite definir con mayor precisi\u00f3n la demanda de par en condiciones din\u00e1micas, adaptando la rapidez de respuesta y la progresi\u00f3n de la entrega de potencia a las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo y a la configuraci\u00f3n deseada.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    La estructura principal del nuevo Driver<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    EVPT VCU3000<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLimitadores (velocidad)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      Un soporte concreto para el trabajo en el taller<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Los nuevos Drivers est\u00e1n disponibles en ECM Titanium y permiten identificar y modificar m\u00e1s r\u00e1pidamente las principales estrategias de gesti\u00f3n de la unidad de control EVPT VCU 3000.<\/p>

      Gracias a una estructura clara y coherente, la intervenci\u00f3n resulta m\u00e1s ordenada y alineada con las necesidades operativas de los profesionales: gesti\u00f3n del limitador de velocidad, calibraci\u00f3n de la solicitud de par y ajuste de la respuesta del pedal del acelerador.<\/p>

      Como en cualquier intervenci\u00f3n de calibraci\u00f3n, las modificaciones deben ser realizadas por profesionales y respetando la normativa aplicable al veh\u00edculo y al contexto de uso.<\/p>

      Vista previa de todos los mapas:<\/strong><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      < Actualizaciones de producto ECM Titanium Driver Update 6 agosto 2026 Nuevos Drivers de ECM Titanium para EVPT VCU3000 – Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino y Opel\/Vauxhall Rocks-e. Gesti\u00f3n de la limitaci\u00f3n de velocidad y de la solicitud de par en los cuadriciclos el\u00e9ctricos Stellantis. 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