{"id":367309,"date":"2026-08-06T10:00:40","date_gmt":"2026-08-06T08:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/?p=367309"},"modified":"2026-08-06T09:22:04","modified_gmt":"2026-08-06T07:22:04","slug":"nuovi-driver-ecm-titanium-per-evpt-vcu3000-citroen-ami-fiat-topolino-e-opel-vauxhall-rocks-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/de\/nuovi-driver-ecm-titanium-per-evpt-vcu3000-citroen-ami-fiat-topolino-e-opel-vauxhall-rocks-e\/","title":{"rendered":"Neue ECM Titanium Driver f\u00fcr EVPT VCU3000 – Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino und Opel\/Vauxhall Rocks-e."},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t< Produkt-Updates<\/a><\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ECM Titanium Driver Update<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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6 august 2026<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Neue ECM Titanium Driver f\u00fcr EVPT VCU3000 - Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino und Opel\/Vauxhall Rocks-e.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Steuerung der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Drehmomentanforderung bei elektrischen vierr\u00e4drigen Leichtkraftfahrzeugen von Stellantis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Elektrofahrzeuge mit EVPT VCU 3000 sind serienm\u00e4\u00dfig mit bestimmten Begrenzungen konfiguriert. Diese werden vom Steuerger\u00e4t \u00fcber Strategien verwaltet, die die Leistungsabgabe des Elektromotors regeln. Bei Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino und Opel\/Vauxhall Rocks-e geh\u00f6ren die Steuerung der H\u00f6chstgeschwindigkeit und des Ansprechverhaltens des Fahrpedals daher zu den am h\u00e4ufigsten nachgefragten Eingriffen von Fachleuten, die an diesen Anwendungen arbeiten. <\/p>

Mit der Aktualisierung der spezifischen Driver k\u00f6nnen Fachleute die wichtigsten Parameter, die das Steuerger\u00e4t zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit und des Ansprechverhaltens des Fahrpedals verwendet, schneller identifizieren. Die Kennfelder sind dabei nach einer Logik organisiert, die auf die praktische Anwendung ausgelegt ist.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ECUs im Fokus der Entwicklung:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EVPT VCU3000<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Warum macht dieses Update den Unterschied?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mit den neuen Funktionen kann direkt auf folgende Bereiche eingewirkt werden:<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGeschwindigkeitsbegrenzer<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDrehmomentanforderung unter Standardbedingungen<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDrehmomentanforderung w\u00e4hrend der Beschleunigung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Geschwindigkeitsbegrenzer<\/strong><\/p>

    Die H\u00f6chstgeschwindigkeit der Fahrzeuge mit dem Steuerger\u00e4t EVPT VCU 3000 ist serienm\u00e4\u00dfig auf 45 km\/h eingestellt. Die Kalibrierungsdatei enth\u00e4lt kein einzelnes Kennfeld mit einem direkt in Kilometern pro Stunde ausgedr\u00fcckten Wert: Die Begrenzung wird \u00fcber verschiedene Korrekturfaktoren geregelt, mit denen die ECU die Leistungsabgabe des Elektromotors beim Erreichen des vorgesehenen Schwellenwerts reduziert. <\/p>

    Durch die Bearbeitung der diesen Faktoren zugeordneten Werte kann auf die vom Steuerger\u00e4t zur Regelung der Geschwindigkeitsbegrenzung verwendete Strategie eingewirkt werden, mit einem klaren und strukturierten technischen Ansatz.<\/p>

    Drehmomentanforderung unter Standardbedingungen<\/strong><\/p>

    Das Kennfeld definiert den prozentualen Anteil des vom Elektromotor angeforderten Drehmoments unter normalen Betriebsbedingungen in Abh\u00e4ngigkeit von der Fahrpedalstellung.<\/p>

    Durch die \u00c4nderung der entsprechenden Parameter l\u00e4sst sich die Drehmomentanforderung \u00fcber den gesamten Pedalweg kalibrieren und sowohl die Progressivit\u00e4t des Ansprechverhaltens als auch die Leistungsabgabe des Elektromotors beeinflussen.<\/p>

    Drehmomentanforderung w\u00e4hrend der Beschleunigung<\/strong><\/p>

    Dieses Kennfeld steuert den prozentualen Anteil des w\u00e4hrend der Beschleunigungsphasen angeforderten Drehmoments, ebenfalls in Abh\u00e4ngigkeit von der Pedalstellung.<\/p>

    Durch die Bearbeitung der Werte l\u00e4sst sich die Drehmomentanforderung unter dynamischen Bedingungen pr\u00e4ziser definieren. Dadurch k\u00f6nnen Ansprechverhalten und Progression der Leistungsabgabe an die Fahrzeugeigenschaften und die gew\u00fcnschte Konfiguration angepasst werden.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Die Hauptstruktur des neuen Drivers<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    EVPT VCU3000<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDrehmoment<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBegrenzer (Geschwindigkeit)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      Konkrete Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Arbeit in der Werkstatt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Die neuen Driver sind in ECM Titanium verf\u00fcgbar und erm\u00f6glichen es, die wichtigsten Steuerstrategien des Steuerger\u00e4ts EVPT VCU 3000 schneller zu identifizieren und zu bearbeiten.<\/p>

      Dank einer klaren und konsistenten Struktur l\u00e4sst sich der Eingriff geordneter und besser auf die praktischen Anforderungen der Fachleute abstimmen: Steuerung des Geschwindigkeitsbegrenzers, Kalibrierung der Drehmomentanforderung und Anpassung des Ansprechverhaltens des Fahrpedals.<\/p>

      Wie bei jedem Kalibrierungseingriff m\u00fcssen die \u00c4nderungen von Fachleuten und unter Einhaltung der f\u00fcr das Fahrzeug und den jeweiligen Einsatzbereich geltenden Vorschriften durchgef\u00fchrt werden.<\/p>

      Alle Kennfelder im \u00dcberblick:<\/strong><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      < Produkt-Updates ECM Titanium Driver Update 6 august 2026 Neue ECM Titanium Driver f\u00fcr EVPT VCU3000 – Citro\u00ebn Ami, Fiat Topolino und Opel\/Vauxhall Rocks-e. Steuerung der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Drehmomentanforderung bei elektrischen vierr\u00e4drigen Leichtkraftfahrzeugen von Stellantis. Elektrofahrzeuge mit EVPT VCU 3000 sind serienm\u00e4\u00dfig mit bestimmten Begrenzungen konfiguriert. 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