{"version":"1.0","provider_name":"Alientech","provider_url":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/de\/","author_name":"Luca Pedali","author_url":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/de\/author\/luca-pedali\/","title":"Suzuki GSX-8S MY2025 35 kW: von der Serienkonfiguration zur vollen Leistung. - Alientech","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"lIks3VZJPj\"><a href=\"https:\/\/www.alientech-tools.com\/de\/case-history-mitsubishi-mh8601\/\">Suzuki GSX-8S MY2025 35 kW: von der Serienkonfiguration zur vollen Leistung.<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.alientech-tools.com\/de\/case-history-mitsubishi-mh8601\/embed\/#?secret=lIks3VZJPj\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Suzuki GSX-8S MY2025 35 kW: von der Serienkonfiguration zur vollen Leistung.&#8220; &#8211; Alientech\" data-secret=\"lIks3VZJPj\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.alientech-tools.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/cover.jpg","thumbnail_width":1320,"thumbnail_height":876,"description":"Dank der Software ECM Titanium war es m\u00f6glich, die wichtigsten Strategien zu identifizieren und zu verwalten, die an der Begrenzung von Drehmoment und Leistung beteiligt sind. So konnte ein Ergebnis erzielt werden, das mit der Standardkonfiguration des Fahrzeugs \u00fcbereinstimmt."}